1.本发明涉及一种铁路运输系统技术领域，尤其涉及一种用于铁路运输的卷钢托架基础座架以及铁路运输系统。
背景技术：
2.铁路是国家重要交通基础设施和重大民生工程。为推进运输结构调整，更好地发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作业，对铁路运输结构的调整就显得尤为重要。以钢卷的运输为例，钢卷在厂区生产完成后，需要通过货运列车运至港口等集散地，这就需要使用到钢卷托架对钢卷进行固定。鉴于此，本发明提供一种能够对钢卷托架进行固定，以便于在铁路运输过程中对钢卷进行运输的卷钢托架基础座架。
技术实现要素：
3.因此，本发明的目的在于提供一种用于铁路运输的卷钢托架基础座架以及铁路运输系统。
4.为了实现上述目的，本发明的一种卷钢托架基础座架，包括框架，所述框架的四角位置设置有第一角件，在所述框架上还设置有多个第一锁紧组件；所述第一锁紧组件包括固定于框架上的安装套、位于安装套内的滑动块、穿过所述滑动块的旋转杆以及安装在滑动块上的拨杆，所述旋转杆的端部设置有锁紧头，在安装套上设置有通槽，所述拨杆穿过所述通槽并能够沿着所述通槽移动，所述通槽包括沿着安装套周向延伸的第一段以及连接于所述第一段并且呈螺旋状延伸的第二段，所述第一段位于靠近所述锁紧头的一侧；所述滑动块与安装套之间设置有直线滑动导向机构，所述直线滑动导向机构用于实现滑动块与安装套的相对直线滑动导向并且限制滑动块与安装套相对旋转；所述滑动块的侧壁上开设有缺口部，在所述缺口部内设置有相互间隔的第一挡块和第二挡块，所述第一挡块和第二挡块分别固定于所述旋转杆上，所述拨杆的端部插入至所述缺口部内并且位于第一挡块和第二挡块之间。
5.在所述缺口部的外侧还设置有套环，所述套环上设置有螺孔，所述旋转杆螺接于所述螺孔上。
6.所述直线滑动导向机构包括在所述滑动块上设置的导向柱，所述安装套上设置有沿轴向延伸的直通槽，所述导向柱穿过所述直通槽。
7.在所述框架上还设置有多个第二锁紧组件；所述第二锁紧组件包括固定架、设置于固定架上的锁块以及插销，所述固定架上开设有滑槽，所述锁块包括底板以及位于底板上的向上竖起的插块，所述底板可滑动地安装在所述滑槽内，所述插块的侧壁上设置有凸起的钩部，在所述底板上设置有插孔，所述插销能够插入至所述插孔内从而将底板锁死在所述固定架上。
8.所述插销上设置有把手，在所述框架上还设置有把手锁，所述把手锁包括盒体、位于盒体内的锁紧弹簧以及u形锁杆，所述盒体上设置有用于把手进入的让位槽，所述锁紧弹
簧顶在u形锁杆上，所述u形锁杆能够在所述盒体内滑动从而将让位槽封闭，所述u形锁杆的一端设置有延长段，所述延长段穿出所述盒体。
9.在所述第一角件的上方还设置有第三锁紧组件；所述第三锁紧组件包括安装座以及设置于安装座上的第一插接销；在所述安装座上还设置有旋转机构，所述第一插接销的端部设置有锁紧块，所述旋转机构用于驱动所述第一插接销旋转。
10.所述旋转机构包括固定于所述安装座上的导向块、压缩弹簧以及固定于第一插接销上的两个导向部，导向部与第一插接销同轴线设置，两个导向部结构相同并且相对设置；在导向部上并且位于两个导向部相对的一侧设置有波浪状边缘，所述波浪状边缘包括四个波峰和四个波谷，四个波峰和四个波谷在周向上均匀分布，两个所述导向部的波峰相互错开设置；所述导向块插入至两个所述波浪状边缘之间；所述压缩弹簧顶在所述第一插接销上并能够对第一插接销施加朝向所述锁紧块方向的弹力。
11.所述导向部为环状，固定于第一插接销的外侧壁上。
12.本发明还提供一种铁路运输系统，包括货运列车、敞顶集装箱、如前所述的卷钢托架基础座架以及卷钢托架；所述货运列车包括多个货运平板车，所述敞顶集装箱、卷钢托架基础座架能够固定安装在所述货运平板车上；在货运平板车上设置有第二插接销，所述第二插接销能够插接于卷钢托架基础座架的第一角件内，以及能够插接于敞顶集装箱的第二角件内；所述卷钢托架上设置有插接座，所述卷钢托架基础座架上的锁紧头能够插入至所述插接座上开设的插口内。
13.所述敞顶集装箱的顶端四角位置和底端四角位置均设置有第二角件，从而使所述铁路运输系统能够形成两种使用形态：第一形态为卷钢托架基础座架固定于货运平板车上，敞顶集装箱倒扣固定于所述卷钢托架基础座架上；第二形态为敞顶集装箱正向固定于货运平板车上，卷钢托架基础座架倒扣固定于敞顶集装箱上。采用上述技术方案，本发明的卷钢托架基础座架以及铁路运输系统，使用时可以将卷钢托架基础座架放在货运平板车上，再将卷钢托架放在所述卷钢托架基础座架上，在卷钢托架上放置卷钢进行铁路运输；卷钢托架基础座架上设置第一锁紧组件，当卷钢托架放在卷钢托架基础座架上时，拨动所述拨杆，拨杆在所述通槽的第二段中移动，带动滑动块整体在安装套内滑动，使锁紧头逐步靠近并插入至卷钢托架上的插接座的插口内，同时拨杆的端部离开第一挡块向第二挡块移动，此时不会驱动旋转杆转动；当拨杆移动至通槽的第一段后，不再驱动滑动块移动，此时拨杆的端部碰触到第二挡块，从而开始驱动旋转杆转动，进而使锁紧头转动，锁紧在插接座内。本发明的卷钢托架基础座架以及铁路运输系统，结构简单，操作方便，以便于能够实现卷钢的铁路运输。
附图说明
14.图1为本发明中卷钢托架基础座架的结构示意图。
15.图2为图1中的a部局部放大图。
16.图3为第一锁紧组件的分解示意图。
17.图4为安装套的结构示意图。
18.图5为滑动块与旋转杆的装配结构示意图。
19.图6为图1中的b部局部放大图。
20.图7把手锁的分解示意图。
21.图8为第二锁紧组件的装配结构示意图。
22.图9为第三锁紧组件与第一角件的结构示意图。
23.图10为第三锁紧销的装配结构示意图。
24.图11为第三锁紧销旋转后的装配结构状态示意图。
25.图12为第三锁紧销的状态一的示意图。
26.图13为第三锁紧销的状态二的示意图。
27.图14为第三锁紧销的状态三的示意图。
28.图15为第三锁紧销的状态四的示意图。
29.图16为下导向部的结构示意图。
30.图17为本发明的货运平板车装配结构的实施例一的结构示意图。
31.图18为图17的分解示意图。
32.图19为本发明的货运平板车装配结构的实施例二的结构示意图。
33.图20为图19的分解示意图。
34.图21为卷钢立装托架的一种实施例的结构示意图。
35.图22为卷钢立装托架的另一种实施例的结构示意图。
36.图23为卷钢卧装托架的一种实施例的结构示意图。
37.图24为卷钢卧装托架的另一种实施例的结构示意图。
38.图25为本发明的货运平板车装配结构的实施例三的结构示意图。
39.图26为图25的分解示意图。
40.图27为本发明的货运平板车装配结构的实施例四的结构示意图。
41.图28为图27的分解示意图。
42.图29为本发明的铁路运输系统的示意图。
具体实施方式
43.以下通过附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
44.如图1所示，本发明的一种卷钢托架基础座架300，包括框架3，所述框架3的四角位置设置有第一角件31，在所述框架3上还设置有多个第一锁紧组件3a、多个第二锁紧组件3b；并且在所述第一角件31上方还设置有第三锁紧组件3c。
45.如图2-图5所示，所述第一锁紧组件3a包括固定于框架3上的安装套301、位于安装套301内的滑动块302、穿过所述滑动块302的旋转杆303以及安装在滑动块302上的拨杆304，所述旋转杆303的端部设置有锁紧头305。所述旋转杆303的远离锁紧头305的一端穿过滑动块302后螺接于一限位螺母306上。
46.在安装套301上设置有通槽，所述拨杆304穿过所述通槽并能够沿着所述通槽移动，所述通槽包括沿着安装套301周向延伸的第一段301a以及连接于所述第一段301a并且呈螺旋状延伸的第二段301b。所述第一段301a位于靠近所述锁紧头305的一侧，并且在本实施例中，第一段301a的弧度为90
°
，所述第二段301b螺旋延伸的弧度为90
°
。
47.所述滑动块302与安装套301之间设置有直线滑动导向机构，所述直线滑动导向机构用于实现滑动块302与安装套301的相对直线滑动导向并且限制滑动块302与安装套301
相对旋转。在本实施例中，所述直线滑动导向机构包括在所述滑动块302上设置的导向柱307，所述安装套301上设置有沿轴向延伸的直通槽301c，所述导向柱307穿过所述直通槽301c。
48.所述滑动块302的侧壁上开设有缺口部302a，在所述缺口部302a内设置有相互间隔的第一挡块308a和第二挡块308b，所述第一挡块308a和第二挡块308b分别固定于所述旋转杆303的第一螺接孔303a和第二螺接孔303b上，所述拨杆304的端部插入至所述缺口部302a内并且位于第一挡块308a和第二挡块308b之间。
49.在所述缺口部302a的外侧还设置有套环309，所述套环309上设置有螺孔309a，所述旋转杆303螺接于所述螺孔309a上并且其端部穿过所述螺孔309a。
50.在使用时，将卷钢托架放在所述卷钢托架基础座架300上，使锁紧头305正对卷钢托架的插接座上的插口。拨动所述拨杆304，使拨杆304在所述通槽的第二段301b中移动，带动滑动块302整体在安装套301内朝向插接座的方向滑动，使锁紧头305逐步靠近并插入至插接座的插口内，与此同时，拨杆304的端部离开第一挡块308a向第二挡块308b移动，此时不会驱动旋转杆303转动。当拨杆304移动至通槽的第一段301a后，不再驱动滑动块302移动，此时拨杆304的端部碰触到第二挡块308b，从而开始驱动旋转杆303转动，进而使锁紧头305转动，锁紧在插接座内。
51.在所述框架3上还设置有多个第二锁紧组件3b。如图6-图8所示，所述第二锁紧组件3b包括固定架371、设置于固定架371上的锁块372以及插销373，所述固定架371上开设有滑槽371a，所述锁块372包括底板372a以及位于底板372a上的向上竖起的插块372b，所述底板372a可滑动地安装在所述滑槽371a内，所述插块372b的侧壁上设置有凸起的钩部372c，在所述底板372a上设置有插孔（图中未示出），所述插销373能够插入至所述插孔内从而将底板372a锁死在所述固定架371上。
52.所述插销373上设置有把手374，在所述框架3上还设置有把手锁，所述把手锁包括盒体375、位于盒体375内的锁紧弹簧（图中未示出）以及u形锁杆376，所述盒体375上设置有用于把手374进入的让位槽375a，所述锁紧弹簧顶在u形锁杆376上，所述u形锁杆376能够在所述盒体375内滑动从而将让位槽375a封闭，所述u形锁杆376的一端设置有延长段376a，所述延长段376a穿出于所述盒体375的开孔375b。
53.在使用时，将卷钢托架放在所述卷钢托架基础座架300上，使锁块372的插块372b插入至插接座下端面的卡槽内，然后移动锁块372，使钩部372c卡紧在卡槽内，然后使用插销373将锁块372锁死在框架3上。
54.如图9、图10所示，在所述第一角件31的上方还设置有第三锁紧组件3c。所述第三锁紧组件包括第一插接销32以及安装座33，所述第一插接销32的外侧套设有导向套34，所述导向套34设置有t形头部341，所述导向套34与安装座33之间键连接，即在安装座33上设置有键（图中未示出），在导向套34上设置有与所述键相配合的键槽342，从而使导向套34与安装座33之间能够相对直线移动而不能相对旋转。第一插接销32能够与所述导向套34相对旋转。
55.在所述安装座33上还设置有旋转机构，所述第一插接销32的端部设置有锁紧块321，所述旋转机构用于驱动所述第一插接销32旋转。
56.所述旋转机构包括固定于所述安装座33上的导向块331、压缩弹簧35以及固定于
第一插接销32上的两个导向部，即下导向部361和上导向部362，本实施例中所述导向部为独立的环状件，固定套设于第一插接销32的外侧壁上并且与第一插接销32同轴线设置，在其他实施方式中导向部也可以与第一插接销32形成一体成型的结构。两个导向部结构相同并且相对设置，在导向部上并且位于两个导向部相对的一侧设置有波浪状边缘，即在下导向部361的上边缘与上导向部362的下边缘分别设置有波浪状边缘。所述波浪状边缘包括四个波峰363和四个波谷364，四个波峰363和四个波谷364在周向上均匀分布，即相邻的两个波峰363之间或相邻的两个波谷364之间在周向上延伸90
°
，两个所述导向部的波峰363相互错开设置。在本实施例中，在所述波浪状边缘上并且位于相邻的两个波峰363之间的区域为7字形，包括竖直段365以及倾斜段366；竖直段365与倾斜段366的连接部位形成所述波谷364，并且圆滑过渡。所述导向块331为两个，相对设置在第一插接销32的两侧，并且插入至两个所述导向部的波浪状边缘之间。
57.所述压缩弹簧35的下端顶在一与安装座33相固定的底板332上，上端顶在所述第一插接销32上从而能够对第一插接销32施加朝向所述锁紧块321方向的弹力。所述上导向部362顶在所述导向套34上。
58.如图10、图12所示，在该状态时所述锁紧块321处于解锁工位，压缩弹簧35处于伸长状态，所述导向块331停留于下导向部361的一个波谷位置，该波谷为初始波谷364a，此时可以通过叉车将敞顶集装箱2扣在框架3上。当第一插接销32插入至敞顶集装箱2的第二角件21内后，第一插接销32会受到第二角件21内壁的挤压而向下移动，从而使导向块331脱离下导向部361的波谷直至触碰到上导向部362的波峰363的一侧部位，如图13所示。当第一插接销32继续下移，导向块331沿着上导向部362的边缘相对移动，与此同时第一插接销32开始旋转，直至导向块331进入上导向部362的一个波谷，压缩弹簧35处于压缩状态，如图11、图14所示。此时可以通过叉车将敞顶集装箱2上抬进行搬移，搬移时能够一并将位于敞顶集装箱2下方的框架3抬起，具体而言，在图14所示的状态下，开始上抬敞顶集装箱2，则逐渐使第一插接销32失去第二角件21内壁的压力，从而在压缩弹簧35的作用下第一插接销32逐渐上移，导向块331脱离上导向部362的波谷直至触碰到下导向部361的波峰363的一侧部位，如图15所示。导向块331与第一插接销32继续相对移动，则导向块331最终移动至下导向部361的与初始波谷364a相邻的另一波谷内，此时锁紧块321相对于解锁工位旋转了90
°
，因此锁紧块321依然被卡在第二角件21内无法脱出，上抬敞顶集装箱2进行搬移时则能够一并将框架3抬起。当需要敞顶集装箱2与框架3相脱离时，则重复下放和上抬敞顶集装箱2的动作，使锁紧块321继续旋转90
°
后即可。
59.在所述第一插接销32上还可以设置标记部，在所述标记部上设置有指示标记，在所述安装座33上设置有观察窗用于观察所述指示标记，通过指示标记可以观察锁紧块321的旋转角度，以确定当前的锁紧状态。
60.如图29所示，本发明还提供一种铁路运输系统，包括货运列车、如前所述的卷钢托架基础座架300以及卷钢托架；所述货运列车包括多个货运平板车1以及列车动力车头400，所述卷钢托架基础座架300设置于所述货运平板车1上，在货运平板车1上设置有第二插接销11，所述第二插接销11能够插接于卷钢托架基础座架300的第一角件31上的插接孔内；所述卷钢托架上设置有插接座431，所述卷钢托架基础座架300上的锁紧头305能够插入至所述插接座431上开设的插口内。
61.如图21所示，所述卷钢托架包括卷钢立装托架43a，所述卷钢立装托架43a包括底框432以及设置于底框432上的限位件；所述限位件包括相对设置的两个倾斜支架433以及连接于两个所述倾斜支架433之间的侧挡板434；所述侧挡板434为两个，两个所述侧挡板434能够将钢卷100夹持其中。
62.在所述倾斜支架433上设置有多个定位槽4331，所述侧挡板434可分离地插入至所述定位槽4331内。
63.如图22所示，在另一种实施例中，在所述底框432上设置有两组所述锁紧件。
64.除此之外，所述卷钢托架还可以包括卷钢卧装托架43b。如图23所示，所述卷钢卧装托架43b上设置有多个卡块435，多个所述卡块435呈环形分布，用于卡住卷钢100的内侧壁。如图24所示，在另一种实施例中，卷钢卧装托架43b上设置两组卡块435，用于放置两个卷钢。
65.所述铁路运输系统还包括敞顶集装箱2，所述敞顶集装箱2的顶端四角位置和底端四角位置均设置有第二角件21，从而使所述铁路运输系统能够形成两种使用形态：第一形态为卷钢托架基础座架300固定于货运平板车1上，敞顶集装箱2倒扣固定于所述卷钢托架基础座架300上；第二形态为敞顶集装箱2正向固定于货运平板车1上，卷钢托架基础座架300倒扣固定于敞顶集装箱上。如图17-图18所示，在货运平板车装配结构的实施例一中，在货运平板车1上直接放置卷钢托架基础座架300，将卷钢托架放置在卷钢托架基础座架300上，同时将敞顶集装箱2倒扣在卷钢托架基础座架300上进行运输。如图19-图20所示，在货运平板车装配结构的实施例二中，当卷钢运送完成后，可以将敞顶集装箱2放置在货运平板车1上对其他物料进行运输，卷钢托架基础座架300则可以扣在敞顶集装箱2的顶部运回，同时敞顶集装箱2内可以运送粉煤灰等粉料。除此之外，如图25-图28所示，在货运平板车装配结构的实施例三、实施例四中，在运输过程中也可以不在卷钢托架基础座架300上放置敞顶集装箱2。
66.显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。