一种基于大数据分析的立体智能交通系统
1.本技术是名为《一种基于大数据分析的立体智能交通系统》的专利申请的分案申请，原申请的申请日为2017年11月28日，申请号为201711218270.x。
技术领域
2.本发明涉及一种基于大数据分析的立体智能交通系统。通过设置在街道上空或地下的封闭通道，以相互独立的智能车厢为运输单位，由电脑主机通过大数据智能化管理，指挥整个系统中无数台智能车厢，结合智能无人驾驶技术，将人流直接运送到各自需要去的地方。
背景技术：
3.目前，随着我国经济发展，各种人员及物品的流动变得频繁。在传统的交通方式中，应用较多的汽车、地铁、公交和自行车，然而，汽车堵车、地铁拥挤、公交车缓慢、自行车耗费时间。这些交通方式都存在不可避免的缺陷，还会造成汽车尾气污染以及车祸多发的后果。
4.尤其是在人流高峰期，拥挤路段的通过率极低，给广大民众造成了很大的不便，并延误很多时间。所有的一线城市，都在为了解决交通问题而一筹莫展。
5.修地铁是目前解决交通问题的神兵利器，正在被更多的城市选择和建设。然而，地铁工程耗资巨大，建设周期长，沿途站点分布较少，仍需要有其他交通工具作为最后补充。
6.另外，现代物流行业正在遭遇着越来越严重的“最后一公里”问题，城市内物流运输管理越来越严格，只能依靠更多人力来配送，导致成本居高不下。
7.所以说我国交通业仍需要有更好的交通工具及交通方式，来进一步地提高输送効率，降低能耗，减少污染，保护环境。
技术实现要素：
8.针对现有交通模式存在的问题，该发明提供了一种新型的智能立体交通方案，可以作为地铁交通系统的有效补充或替代，可以很大程度上解决交通堵塞及汽车尾气污染的问题。
9.为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
10.本发明提供了一种基于大数据分析的立体智能交通系统，所述立体智能交通系统包括：全封闭通道、智能车厢、数据处理中心、大型变电设备和导流槽；
11.所述全封闭通道具有多路通道及出入口，通过相互独立的智能车厢，在所述数据处理中心的指挥下，按照乘客预定的规划路线自动行进，期间不停站，将每个智能车厢里的乘客，直接一次性送达目的地；
12.所述全封闭通道设置在空中或地下，分为一路、二路、四路及更多路通道，在通道的上方顶面设置有导流槽，结合电子导航控制技术，一起保证智能车厢高速运行时的稳定安全；
13.通过所述大型变电设备为系统供电，通道的顶面与地面之间存在一定的安全电压，能够无全程为智能车厢提供动力，随时为车厢蓄电池充电，也方便刹车回收的电能回传；
14.所述通道的地面和顶面铺覆一层耐磨及导电性能良好的材料，且所述材料要求高强度，在刹车时不出现变形；
15.所述材料为石墨质或金属质材料。
16.可选地，当所述通道为宽度最小的一路通道时，所述一路通道作为进户的独享通道；当所述通道为两路通道时，作为低速进小区或公共场所的路段使用；当所述通道为四路通道时，所述四路通道的中间两路是高速主通道，两侧为缓冲通道，作为主城市干道使用。
17.可选地，在交通枢纽中心，设置立交桥式通道，有效提高通行率，有效分离交叉车流。
18.可选地，所述智能车厢的一个车厢能够容纳1-4人。
19.可选地，所述立体智能交通系统结合顶棚太阳能发电系统，结合智能车厢电池存储技术，能做到发电用电一体化，能并网发电，能加入火力电网进行错峰用电或储电。
20.可选地，所述立体智能交通系统采用智能电力分配，用户各自根据自己的使用量付费，且能够选择共享车厢。
21.可选地，所述立体智能交通系统通过采用大数据及无人驾驶技术，所述智能车厢通过系统自动设置路线并避开拥堵，没有红绿灯，以恰当的速度和路线规划实现交叉路口的高速通过，避免出现空等红灯的现象，有效提高通行率。
22.可选地，所述立体智能交通系统还包括：出入升降井；
23.人员通过所述出入升降井进入所述智能车厢，通过语音或键盘输入目的地，通过所述智能车厢显示规划路线，经乘客确认后，所述智能车厢进入所述全封闭通道，在所述数据处理中心的指挥下，躲避高峰，合理避让其他车辆，期间不停站，不停车，不频繁制动及加速，直达目的地。
24.可选地，各通道的地面经特殊处理，水平运行耗能很低，节车厢紧密接触，由最后一辆车的动力推动十几辆车行走。
25.可选地，在所有终端位置，设计终端车，交通荷载小的时候，部分车厢就会自动停靠在最近的终端车库中。
26.人员或货物从出入升降井3进入智能车厢2，通过语音或键盘输入目的地，然后智能车厢显示规划路线，经乘客确认后，智能车厢进入全封闭通道1，开始按照规划路线自动行进。并且在数据处理中心4的指挥下，躲避高峰，避让其他车辆，最终直达目的地。期间不停站，不频繁制动及加速，上去后，用语音控制告诉车厢你想去哪里，系统就会像导航一样给你规划路线，你点同意后，系统就会选择用时最短的路线将人或货物送到目的地。
27.该系统相比地铁，虽然流量小，但是可以很灵活的铺设到各个街道，成本低，效果好。进而能够做到直达目的地。中间不停站，不频繁减速加速，可以给乘客更好的客户体验。
28.而且，智能化的直达目的，不仅节约了人们用在交通工具上的时间，而且相比开车，乘坐该系统，是一个密闭的私人空间，你可以做任何事情而不影响及时到达目的地。办公、写作、打电话、听歌、看视频、吃饭、睡觉
……
，相比挤地铁、不能说话、不能吃东西、不能扔垃圾等等限制，这简直就是奢侈的享受。
29.相比汽车，该系统远远超过汽车的有效空间运送能力。同样的街道空间，7米长3米宽，是一辆汽车的使用空间，运送人数是1-5人，而本系统的运送人数可以达到13人。
30.而且，有了该系统后，每个有购买力的人，可以像买一辆车一样买一个自己专用的车厢，随时停在自己门口的终端位置，方便而且安全，还可以当做临时的货柜使用。这种车既可以通过手机，去指定位置接送人员货物，也可以选择与他人共享使用。
31.大家再也不用时刻记得加油充电，不用担心事故和罚款，甚至不用再考驾照，不用买车位，不用抽时间修车，不用审车、消分、审证等等耗费时间的无效劳动，不用办理各种各样的手续和证件。大数据会帮你自动完成这一切。
附图说明
32.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
33.图1是本发明立体智能交通系统截面示意图；
34.图2是本发明立体智能交通系统侧面示意图；
35.图3是本发明立体智能交通系统整体结构示意图；
36.图4是本发明立体智能交通系统十字路口通过模式示意图。
具体实施方式
37.下面将结合本发明的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
38.实施例1：如图1所示：
39.一种基于大数据分析的立体智能交通系统，由以下部分构成：封闭通道1、智能车厢厢
40.出入升降井3、数据处理中心4、变电设备5、终端车库6、维护中心7、其他配套设施8。
41.封闭通道1设置在所有街道的上空，分为一路、二路及四路通道，在所有进出口的地方，都会有一个像原来电话亭一样的出入升降井3，需要用车的人按下电钮，系统就会把最近的空智能车厢2降下来，一个车厢容纳1至2个人。
42.通道的顶面与地面铺覆一层耐磨及导电性能良好的材料作为刹车层；所述刹车层为高强度、在刹车时不出现变形的材料；优选地，所述材料为石墨质或金属质材料。
43.人员通过出入升降井3进入智能车厢2，通过语音或键盘输入目的地，然后智能车厢显示规划路线，经乘客确认后，智能车厢进入封闭通道1，开始按照规划路线自动行进。并且在数据处理中心4的指挥下，躲避高峰，避让其他车辆，最终直达目的地。期间不停站，不频繁制动及加速，中途变更目的地，只需要用语音控制告诉车厢你想去哪里，系统就会像导航一样给乘客规划路线，你点同意后，系统就会选择用时最短的路线将乘客送到目的地。
44.此上所述仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。