1.本实用新型涉及一种车辆防滑配件，具体为一种车辆防滑脱困装置。
背景技术：
2.当车轮陷入泥坑中时，车轮通常只能原位往复转动，或在坑内前后移动，这种现象在农村泥泞路段或工地中经常出现，针对这种情况，通常需要向泥坑中铺一些石块，草料等物质，以增加车轮的着力点，从而帮助汽车走出泥坑。对于车辆打滑这一问题，很多司机都可能会遇见，尤其是在雨雪天气。当前的人生就是博尊龙ag旗舰厅的解决方案中，包含一种可以安装在轮毂上的装置，然后依靠杠杆原理等帮助车辆脱困，然而，这些方案实行起来十分麻烦，且会上海轮毂甚至车身。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种车辆防滑脱困装置，该装置可以快速安装在车身，并能够向车轮下方连续自动投放防滑颗粒，以增加车轮与地面之间的摩擦力，帮助车辆顺利脱困。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆防滑脱困装置，包括储料箱，储料箱内部为用于存储防滑颗粒的储料仓。所述储料箱的底部设置绞龙管，蛟龙管内安装绞龙组件，且该绞龙管由电机组件驱动；在蛟龙管的上游上壁设置落料口，该落料口连通储料仓和绞龙管内部，在蛟龙管的下游下壁连接设置排料管，该排料管连通绞龙管内部，且排料管的出口斜向下指向车轮；该装置还包括控制器组件，该控制器组件控制电机组件的转动或停止。
5.在上述技术方案中，储料仓内的防滑颗粒能够通过落料口进入蛟龙管内，当绞龙组件转动时，落入蛟龙管的防滑颗粒随着绞龙叶向后移动，直至防滑颗粒从蛟龙管后部设置的排料管排出，而排出的防滑颗粒会掉落在车轮前的地面上，从而增加车轮与地面之间的摩擦力，因此车辆可以在该装置的辅助作用下实现防滑的目的，从而摆脱路滑困境。如果地面未硬化，这些防滑颗粒会在车轮的碾压下嵌入地面，如果是硬化地面，防滑颗粒被压碎，从而增加地面的摩擦力，随着车轮的转动，
6.优选地，所述防滑颗粒为圆球形陶粒，且陶粒直径为5-20mm。陶粒质轻环保，具有良好的透水性，对于掉落在硬化路面上的陶粒，其在车辆的反复碾压下会粉碎，不会影响路面的平整。
7.优选地，所述绞龙管的内部空间包括前部的落料区和与落料区相连的传送区，其中落料口正对落料区，绞龙组件中的绞龙叶片位于传送区。防滑颗粒先通过落料口进入落料区，绞龙叶片再逐步卷走落料区内的防滑颗粒，由于绞龙叶片不接触落料口，因此可以避免绞龙叶片与落料口的边缘剪切防滑颗粒，从而保证绞龙组件平稳转动。
8.优选地，所述绞龙管的内部空间还包括位于后部并连接传送区的排料区，所述排料管连接该排料区。由于绞龙叶片不接触排料区的出口，因此同样可以避免绞龙叶片剪切
防滑颗粒。
9.优选地，所述排料管包括下部的软质连接软管和与连接软管相连的硬质出料管，其中出料管通过铰接组件连接储料箱或绞龙管；所述出料管能够绕铰接组件转动，且铰接组件能够对出料管进行定位。根据路面情况以及车辆行驶速度等因素，通过调节出料管的指向，可以调节防滑颗粒的掉落位置，从而使防滑颗粒起到最佳防滑效果。
10.优选地，该防滑脱困装置还包括安装部件，安装部件为设置在储料箱上的带孔安装件或真空吸盘或捆带机构或磁铁机构，整个防滑脱困装置通过安装部件安装在车体上。对于工程车辆，可以优先使用带孔安装件或捆带机构将整个装置安装在车辆底架上，对于轿车等车身光滑的车辆，则可以采用真空吸盘或磁铁机构作为安装部件将整个装置安装在车身侧面。
11.优选地，储料箱的一侧设置仓门，且所述仓门上设置手柄，通过打开仓门能向储料仓内添加防滑颗粒。
12.优选地，所述仓门的下部铰接设置，且仓门包括两侧的两个翼板，所述翼板始终与储料箱两侧的面板贴合，且在仓门盖合后，翼板与储料箱两侧的面板通过凸起结构固定。
附图说明
13.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
14.图1为本实用新型实施例提供的车辆防滑脱困装置的侧面结构示意图；
15.图2为图1所示车辆防滑脱困装置的局部剖切结构示意图；
16.图3为图1所示车辆防滑脱困装置的立体结构示意图；
17.图4为图3所示车辆防滑脱困装置的打开状态结构示意图；
18.图5为图1所示车辆防滑脱困装置的使用状态示意图。
19.图中，储料箱1、绞龙管2、电机组件3、排料管4、出料管5、连接软管6、铰接组件7、安装耳8、仓门9、手柄10、储料仓11、落料口12、绞龙组件13、落料区14、排料区15、安装架16、陶粒17、车轮18、落陷坑19、定位槽91、定位凸起92。
具体实施方式
20.以下将配合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
21.图1-4为本实用新型的一个实施例，一种车辆防滑脱困装置。该装置通过向车轮前方的地面上抛洒直径15mm左右的陶粒来提高轮胎与地面之间的摩擦力，从而防止车轮因打滑而无法正常行走。
22.如图1所示，该防滑脱困装置包括储料箱1，陶粒存储在储料箱1内部的储料仓11中，储料箱1的底部设置绞龙管2，绞龙管2的右侧（前方）设置电机组件3，该电机组件3通过安装架16固定连接储料箱1的侧壁，在绞龙管2的左侧下方设置排料管4。如图2所示，蛟龙管2内安装绞龙组件13，该绞龙组件13由电机组件3驱动，该装置还设置为电机组件3供电的蓄电池和控制器组件（蓄电池和电机的控制器组件为现有技术，本实施例未示出），司机通过控制器组件来控制电机组件3转动或停止；本实施例中，蛟龙管2的内部空间分为前部的落
料区14、中部的传送区和后部的排料区15，其中：落料区14顶部通过落料口12连通储料仓11；绞龙组件13的绞龙叶片位于蛟龙管2中部的传送区中；排料区15的底部连通排料管4。如图2所示，排料管4包括下部的软质连接软管6和与连接软管6相连的硬质出料管5，其中出料管5通过铰接组件7连接绞龙管2后部，且该铰接组件7的铰接轴采用螺栓组件，基于上述结构，出料管5能够绕铰接组件7转动，且铰接组件7能够对出料管5进行定位。在实际使用中，根据路面情况、车型以及车辆行驶速度等因素，通过调节出料管5的指向，可以调节陶粒的掉落位置，例如，当车轮陷入泥坑时，可以使出料管5指向车轮与泥坑坡面接触的位置，此时掉落的陶粒会直接被车轮碾压。
23.另外，如图3和图4所示，本实施中的储料箱1的一个侧面被构造成仓门9，且在仓门9上设置手柄10，通过打开仓门能向储料仓11内添加防滑颗粒。具体地，仓门9的下部铰接设置，且仓门9包括两侧的两个翼板，当打开仓门9时，翼板始终与储料箱1两侧的面板贴合，因此可以防止陶粒从仓门9两侧漏出来，且在翼板的外侧设置定位槽91，在储料箱1两侧的面板内壁设置定位凸起92，盖合仓门9后，定位槽91与定位凸起92卡合，从而固定仓门9。
24.以工程车辆为主，如图5所示，该工程车辆的车轮18（主动轮）因打滑导致泥土地面出现落陷坑19，在这种情况下，车轮18的打滑（通常包括正转和正转）只会使落陷坑19进一步增大。针对这种情况，通过储料箱1顶部设置的安装耳8将该防滑脱困装置安装在车辆的车厢底部，并使出料管5指向车轮18和落陷坑19接触的位置。在使用时，储料箱1内的陶粒17会通过落料口12落入落料区14，当绞龙组件13转动时，绞龙叶片逐步卷走落料区14内的防滑颗粒，陶粒最终从出料管5排出并落在落陷坑19中，如果在使用该装置之前车轮18已经通过转动将落陷坑19中的泥水甩出，那车轮会直接将陶粒碾压在落陷坑19的坡面中，从而增加地面的硬度和摩擦力，因此使用少量陶粒即可帮助汽车摆脱打滑困境。
25.另外，关于该防滑脱困装置的安装方式，也可以使用真空吸盘或捆带机构或磁铁机构作为固定在车辆上的固定部件，例如，如果在轿车上安装该装置，而轿车的底盘底，安装空间有限，此时可以使用真空吸盘或磁铁机构将整个防滑脱困装置吸附在车身侧面，为适应这种安装方位，可以使用末端弯曲的出料管5，并使出料管5的出口朝向车轮位置，最终保证陶粒准确落入车轮底部或前方。
26.如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。
27.上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。