1.本实用新型涉及气缸盖罩技术领域，具体地说是一种发动机齿轮室盖。
背景技术：
2.齿轮室部分包含了发动机中各个系统传动的齿轮系，保证发动机的正常工作。通过齿轮之间一定的传动比，确保了发动机的冷却系统、燃油系统和配气机构的协调一致的工作。因此，齿轮室盖就起到了保护整个齿轮室的作用。
3.目前齿轮室通常包括齿轮室盖合齿轮室下壳体，两部件分开加工后组装在一使用。现有的齿轮室盖上一般会加工出一个曲轴安装孔，由于盖体本身厚度的限制，以及汽车行业对于轻量化要求的考虑导致安装孔位置的结构强度方面容易出现缺陷，所以对于该曲轴安装孔位置的结构强度的优化是一个需要重点关注的研发方向。
技术实现要素：
4.本实用新型解决的问题是，为了克服现有技术中的缺陷，提供一种发动机齿轮室盖，具有高强度且耐磨性好的曲轴安装部。
5.本实用新型提供一种发动机齿轮室盖，包括盖体，所述盖体上设有用于供曲轴穿过并安装的安装孔，所述盖体上端面外凸的设有呈圆柱状的安装座，所述安装座的中部设有沉头孔，所述沉头孔内嵌装有耐磨钢套，且所述耐磨钢套的上端面高于所述安装座上端面，所述耐磨钢套的内孔形成所述安装孔；所述盖体上端面位于所述安装座的外周设有多条辐射状分布的第一加强筋；所述盖体的下端与所述安装孔对应的位置设有用于抵靠支撑在齿轮室下壳体上的支撑凸台，所述安装孔往下贯穿所述支撑凸台，所述支撑凸台的外部与所述盖体下端面之间设有多条呈辐射状分布的第二加强筋。
6.本实用新型的发动机齿轮室盖与现有技术相比具有以下优点：
7.本实用新型的发动机齿轮室盖中，在盖体上用于安装曲轴的位置专门增加了一个安装座以增加安装处的结构强度，相应的安装孔设置在安装座上；再一方面的，在安装座上还设置了一个耐磨钢套结构，并且该耐磨钢套结构的内孔直接作为曲轴的安装孔，曲轴安装后其端面直接与耐磨钢套接触，避免与安装座的上端面接触，从而又增加了安装面的耐磨性能；另外的，本实用新型中在盖体上端面与安装座外壁之间以及盖体下端面与安装座对应的位置均设置了专门的增加强度的结构，进一步的保证盖体的整体强度。
8.作为改进的，所述盖体上近所述安装座的外部设有多个加强凸包，且各所述加强凸包的横截面为弧形。上述改进结构中，加强凸包的结构的设置在尽量的保证总体重量不变的前提下，保证盖体的结构强度。
9.再改进的，所述盖体的下端面近所述安装座的位置往上凸起以形成弧形的避空部，且所述避空部下端面的中间位置设有环形挡圈，且所述环形挡圈的外部与所述盖体下端面之间设有多条第三加强筋。上述改进结构中，仅在盖体上局部位置设置了弧形的避空部，而不是采用整体增高的形式，使得盖体与齿轮室下壳体安装后整体结构更加的紧凑，并
且在避空部还增加了相应的第三加强筋，有效保证结构强度。
10.再改进的，所述盖体的上端面一体成型有多个连接柱，且各所述连接柱的上端面上设有螺纹孔。上述改进结构中，在盖体上设置了专门的用于连接作用的连接柱，避免将连接孔直接设置在盖体上，进一步的增加连接结构的强度。
11.再改进的，所述盖体的下端面设有多个支撑柱，且各所述支撑柱的下端面设有配装孔，所述配装孔内安装有柔性垫块。上述改进结构中，柔性垫块结构的设置使得支撑柱在与相应的连接面抵靠时增加了弹性缓冲，避免噪音产生。
12.优选的，所述柔性垫块为耐磨橡胶块。此结构中，耐磨橡胶块结构的设置使得支撑柱在与相应的连接面抵靠时增加了弹性缓冲，并且具有良好的耐磨性能。
附图说明
13.图1为本实用新型的发动机齿轮室盖的结构示意图。
14.图2为本实用新型的发动机齿轮室盖的另一角度结构示意图。
15.图3为本实用新型中的耐磨钢套与安装座连接结构的局部剖视图。
16.附图标记说明：
17.1、盖体；1.1、安装孔；2、安装座；2.1、沉头孔；3、耐磨钢套；4、第一加强筋；5、支撑凸台；6、第二加强筋；7、加强凸包；8、避空部；9、环形挡圈；10、第三加强筋；11、连接柱；11.1、螺纹孔；12、支撑柱，12.1、配装孔。
具体实施方式
18.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上端”、“下端”、“外部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.如图1-3所示，本实用新型提供了一种发动机齿轮室盖，包括盖体1，盖体1上设有用于供曲轴穿过并安装的安装孔1.1，具体的，在盖体1上端面外凸的设有呈圆柱状的安装座2，在安装座2的中部设有沉头孔2.1，沉头孔2.1内嵌装有耐磨钢套3，并且耐磨钢套3的上端面高出于安装座2上端的上端面，该耐磨钢套3的内孔即形成了安装孔1.1，此结构中有效增加了耐磨钢套3既增加了结构强度，并且耐磨钢套3的上端面高出于安装座2的上端面，使得曲轴安装时与其接触的为耐磨钢套3，从而又提高了安装面的耐磨性。
22.另外的，为了进一步的提高盖体的结构强度，本实施例中在盖体1上端面位于安装座2的外周设有多条辐射状分布的第一加强筋4；再一方面的，盖体1的下端与安装孔1.1对应的位置设有用于抵靠支撑在齿轮室下壳体上的支撑凸台5，安装孔1.1往下贯穿支撑凸台
5，支撑凸台5的外部与盖体1下端面之间设有多条呈辐射状分布的第二加强筋6。
23.如图1所示，本实施例中，在盖体1上近安装座2的外部还设有多个加强凸包7，且各加强凸包7的横截面为弧形。在不增加盖体1的整体重量的情况下，进一步的提升了盖体2的结构强度。
24.盖体1的下端面近安装座2的位置往上凸起以形成弧形的避空部8，且避空部8下端面的中间位置设有环形挡圈9，且环形挡圈9的外部与盖体1下端面之间设有多条第三加强筋10。
25.另外的，为了方便齿轮室盖在实际使用中的安装固定，在盖体1的上端面一体成型有多个连接柱11，且各连接柱11的上端面上设有螺纹孔11.1，由于此结构中盖体2自身的厚度较小，直接在盖体1上设置相应的螺纹连接孔，无法保证结构强度要求，所以此结构中通过径向尺寸小的连接柱11结构，既实现了盖体1上预设有相应的连接结构，又保证了连接结构的强度要求。
26.再一方面的，由于齿轮室盖在使用中需要与齿轮室下壳体安装固定，随着现代汽车行业对于轻量化的追求，盖体1上的有一些不是非常重要的位置通常会作出相应的减厚设置，但是厚度变薄了又要保证整体的结构强度，所以本实施例中，在盖体1的下端面设有多个支撑柱12，且各支撑柱12的下端面设有配装孔12.1，配装孔12.1内安装有柔性垫块。优选的，柔性垫块为耐磨橡胶块。
27.虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。