1.本实用新型属于节温器装配技术领域，尤其涉及一种柴油机节温器上盖。
背景技术：
2.节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
3.一般节温器装置内的循环水分为两类，一是发动机冷却水主通道；另一是在节温器装置内的小循环冷却水，称为内循环水。当进入节温器装置内的水温比较低时，调温器可将主循环通道阀门封堵，使发动机冷却水不进行大循环。当进入节温器装置内的水温升高到设计温度时，内循环水阀门将小循环的出水口封闭，而主循环通道阀门开启。
4.在柴油机上进行节温器的装配时，由于柴油发动机的种类繁多，且为配合不同车型结构，需要配置多种不同安装角度的节温器配合安装，但这样一是提高了购置不同节温器所需的成本，二是多种的节温器在后续库存管理、装配、维修等也带来相应工作量的增加，因此设计一种柴油机节温器上盖来解决这种问题很有必要。
技术实现要素：
5.本实用新型提供一种柴油机节温器上盖，旨在解决上述背景技术中提出的问题。
6.本实用新型是这样实现的，一种柴油机节温器上盖，包括上盖本体，所述上盖本体的底部开设有内部构造呈柱形并用于安装节温器的安装槽，所述上盖本体的顶部固定连接有呈矩形结构的安装块，所述安装块的底部开设有与安装槽内部相连通的柱形槽，所述安装块的四周均固定连接有与柱型槽内部相连通并位于上盖本体正上方的连接管，所述柱型槽内通过轴承转动连接有底部为开口并与安装槽内部相连通的柱型壳，且所述柱型壳的周向表面一侧开设有与其中一个连接管内部相连通的排水孔，所述柱型壳上设置有位于安装块正上方并能够使柱型壳进行左右转动的旋钮。
7.优选的，所述柱型壳的顶部中心处固定连接有呈竖直轴向的转轴，所述转轴的顶端贯穿安装块顶部并与旋钮的底部固定连接，用手握住旋钮并转动即可带动柱型壳在柱形槽内进行左右旋转，起到改变节温器冷却水出口方向的作用。
8.优选的，所述安装块的顶部开设有四个呈等间距矩形阵列分布的螺纹孔，所述旋钮的顶部一侧开设有将其贯穿的孔洞，且所述孔洞内穿插有通过螺纹插接在其中一个螺纹孔上的螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有与旋钮顶面相接触的六角块，通过扳手等工具能够配合六角块将螺纹杆进行转动，以完成对旋钮的拆卸/固定。
9.优选的，所述旋钮顶部远离六角块的一侧设置有指示箭头，且所述指示箭头的尖端指向排水孔，以便于在装配时得知排水孔的方向，能够更快捷的将其转动到对应连接管的方向。
10.优选的，所述安装槽的内径大于柱形槽的内径，且所述安装槽的内壁顶部固定连接有四个呈环形阵列分布并呈上下轴向的弹簧，四个所述弹簧的底部共同固定连接有一环形密封板，所述环形密封板的底部固定连接有密封圈，弹簧能够通过自身的弹性作用一直推动环形密封板往节温器上移动，以避免节温器或上盖本体老化产生漏水的问题。
11.优选的，所述密封圈为橡胶圈或硅胶圈，橡胶圈或硅胶圈能够根据节温器顶部的形状进行相应的形变，从而能填补环形密封板与节温器之间的空隙。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过旋钮的设置，将发动机的主循环水管道根据安装位置选择与安装块上的其中一个连接管进行连接后，能通过旋钮的作用将柱型壳进行左右转动，以使得柱型壳上的排水孔能够与连接有主循环水管道的连接管内部进行连通，使得节温器的循环水出口方向能够根据安装需求进行改变，以配合不同发动机与车型的装配，有效的提高了兼容性。
14.2、本实用新型通过在安装槽内设置的弹簧和环形密封板，节温器在安装在安装槽内后，其顶部会抵触在环形密封板上，而弹簧则能够通过自身的弹性作用一直推动环形密封板往节温器上移动，以避免节温器或上盖本体老化产生漏水的问题，同时，密封圈能够填补环形密封板与节温器顶部之间的空隙，避免节温器在关闭时循环水会渗入到柱型壳内的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的又一立体结构示意图；
17.图3为本实用新型的结构爆炸示意图；
18.图4为本实用新型的平面结构示意图；
19.图5为本实用新型的a-a方向剖面结构示意图；
20.图6为本实用新型的节温器安装状态示意图；
21.图中：1、上盖本体；2、安装块；3、连接管；4、柱型壳；5、排水孔；6、旋钮；61、转轴；62、螺纹孔；63、螺纹杆；64、六角块；65、指示箭头；7、安装槽；8、环形密封板；9、弹簧；10、密封圈。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.请参阅图1-6，本实用新型提供一种柴油机节温器上盖：包括上盖本体1，上盖本体1的底部开设有内部构造呈柱形并用于安装节温器的安装槽7，上盖本体1的顶部固定连接有呈矩形结构的安装块2，安装块2的底部开设有与安装槽7内部相连通的柱形槽，安装块2的四周均固定连接有与柱型槽内部相连通并位于上盖本体1正上方的连接管3，柱型槽内通过轴承转动连接有底部为开口并与安装槽7内部相连通的柱型壳4，且柱型壳4的周向表面一侧开设有与其中一个连接管3内部相连通的排水孔5，柱型壳4上设置有位于安装块2正上
方并能够使柱型壳4进行左右转动的旋钮6，通过这样的设计，能够将发动机的主循环水管道根据安装位置选择与安装块2上的其中一个连接管3进行连接，然后通过旋钮6的作用可以将柱型壳4进行左右转动，以使得柱型壳4上的排水孔5能够与连接有主循环水管道的连接管3内部进行连通，这样，当节温器安装在安装槽7内后，在节温器受到高温而打开时，冷却水能够通过安装槽7进入到柱型壳4内，流入排水孔5进入到连接管3和主循环水管道内，从而实现冷却水的大循环，使得节温器的循环水出口方向能够根据安装需求进行改变，以配合不同发动机与车型的装配，有效的提高了兼容性。
24.具体的，请参阅图3和图5，为了能够使得柱型壳4进行左右转动，在一些实施例中，柱型壳4的顶部中心处固定连接有呈竖直轴向的转轴61，转轴61的顶端贯穿安装块2顶部并与旋钮6的底部固定连接，这样，工作人员可以用手握住旋钮6并转动，即可带动转轴61进行相应转动，并使得柱型壳4在柱形槽内进行左右旋转，从而能改变排水孔5的角度以使其与不同的连接管3内部进行连通，起到改变节温器冷却水出口方向的作用。
25.而另外的，为了能够在将柱型壳4转动到合适位置后将其固定，以避免后续其发生自转导致排水孔5位置偏移，在一些实施例中，提出，安装块2的顶部开设有四个呈等间距矩形阵列分布的螺纹孔62，旋钮6的顶部一侧开设有将其贯穿的孔洞，且孔洞内穿插有通过螺纹插接在其中一个螺纹孔62上的螺纹杆63，螺纹杆63的顶部固定连接有与旋钮6顶面相接触的六角块64，通过扳手等工具能够配合六角块64将螺纹杆63进行转动，使其能够通过螺纹配合在螺纹孔62内固定/拆卸，以完成对旋钮6的可拆卸固定。
26.请参阅图1和图3，旋钮6顶部远离六角块64的一侧设置有指示箭头65，且指示箭头65的尖端指向排水孔5，以便于在装配时得知排水孔5的方向，能够更快捷的将其转动到对应连接管3的方向。
27.优选的，安装槽7的内径大于柱形槽的内径，且安装槽7的内壁顶部固定连接有四个呈环形阵列分布并呈上下轴向的弹簧9，四个弹簧9的底部共同固定连接有一环形密封板8，环形密封板8的底部固定连接有密封圈10，这样，节温器在安装在安装槽7内后，其顶部会抵触在环形密封板8上，而弹簧9则能够通过自身的弹性作用一直推动环形密封板8往节温器上移动，以避免节温器或上盖本体1老化产生漏水的问题，同时，密封圈10能够填补环形密封板8与节温器顶部之间的空隙，以进一步提高密封性。
28.具体的，密封圈10为橡胶圈或硅胶圈，橡胶圈或硅胶圈具有较佳的弹性与可塑性，当环形密封板8抵触在节温器的顶部后，橡胶圈或硅胶圈能够根据节温器顶部的形状进行相应的形变，从而能填补环形密封板8与节温器之间的空隙，避免节温器在关闭时循环水会渗入到柱型壳4内的问题。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。