1.本实用新型属于新能源汽车格栅组件技术领域，具体地说，涉及一种新能源汽车格栅组件。
背景技术：
2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，汽车格栅通常安装在汽车前部。
3.经检索，专利号为cn215154448u的一种具有防尘功能的新能源汽车前格栅，通过充电口的设置，不仅便于充电口盒盖的解锁和锁止机构的布置，并且不占用车身的侧部空间，充电方便，通过回收装置、拉伸装置、过滤软板和拉绳的设置，启动回收装置可以对过滤软板进行回收，增加格栅的进气量，启动拉伸装置可以伸展过滤软板，过滤软板可以有效的对空气中的灰尘及杨絮的进行过滤，防止其进入车身内部。
4.上述中的现有技术方案存在以下缺陷：不便于将过滤板从汽车格栅的内部拆卸下来进行清理，有鉴于此特提出本实用新型。
技术实现要素：
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
6.一种新能源汽车格栅组件，包括汽车格栅本体，所述汽车格栅本体的上表面固定连接有顶板，所述汽车格栅本体的底面固定连接有底板，所述汽车格栅本体的两侧面均固定连接有壳体，两个所述壳体的正面均开设有第一矩形槽，所述顶板和底板之间设置有过滤机构，所述汽车格栅本体的外表面设置有两个限位机构。
7.进一步的，所述过滤机构包括两个矩形杆，两个所述矩形杆分别位于两个第一矩形槽的内部，两个所述矩形杆的内部均开设有两个限位孔。
8.进一步的，两个所述矩形杆相对的一面均开设有第一限位槽，两个所述矩形杆之间设置有过滤板，所述过滤板的两侧面分别插接在两个第一限位槽的内部。
9.进一步的，所述限位机构包括两个第一支撑板，两个所述第一支撑板相对的一面均固定连接有圆柱杆，两个所述圆柱杆相对的一端分别贯穿其中一个第一矩形槽的上表面和底面并插接在其中两个限位孔的内部。
10.进一步的，两个所述第一支撑板相对的一面均固定连接有弹簧，两个所述弹簧相对的一端分别与其中一个壳体的上表面和底面固定连接，其中一个所述壳体的上表面和底面均固定连接有第二支撑板。
11.进一步的，两个所述第二支撑板的一侧均设置有拉板，两个所述拉板的外表面均固定连接有限位板。
12.进一步的，两个所述限位板远离两个拉板的一端分别贯穿两个第二支撑板并插接在两个第一支撑板的内部。
13.本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
14.1、本实用新型通过过滤机构和限位机构之间的配合，可方便快捷的将过滤板从汽车格栅组件上拆卸下来进行清理，从而有效提高了过滤板的清理效率。
15.2、本实用新型通过设置过滤板，可对空气中的杂质进行过滤，防止空气中的杂质通过汽车格栅本体进入车身内部，通过限位孔、第一支撑板、圆柱杆和限位板之间的配合，当完成过滤板的安装时，圆柱杆会插入限位孔的内部，限位板会插入第一支撑板的内部，从而有效提高了过滤板的稳定性，保证了过滤板在使用过程中不会出现晃动。
16.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
17.在附图中：
18.图1为本实用新型的立体正视结构示意图；
19.图2为本实用新型隐藏过滤机构的立体结构示意图；
20.图3为本实用新型过滤机构的爆炸结构示意图；
21.图4为本实用新型图2的a处结构放大示意图。
22.图中：1、汽车格栅本体；2、顶板；3、底板；4、壳体；5、第一矩形槽；6、过滤机构；601、矩形杆；602、限位孔；603、第一限位槽；604、过滤板；7、限位机构；701、弹簧；702、第一支撑板；703、圆柱杆；704、第二支撑板；705、拉板；706、限位板。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。
24.如图1至图4所示，一种新能源汽车格栅组件，包括汽车格栅本体1，汽车格栅本体1的上表面固定连接有顶板2，汽车格栅本体1的底面固定连接有底板3，汽车格栅本体1的两侧面均固定连接有壳体4，两个壳体4的正面均开设有第一矩形槽5，其中一个壳体4的外表面与顶板2和底板3的左侧面固定连接，另一个壳体4的外表面与顶板2和底板3的右侧面固定连接。
25.顶板2和底板3之间设置有过滤机构6，过滤机构6包括两个矩形杆601，两个矩形杆601分别位于两个第一矩形槽5的内部，两个矩形杆601的内部均开设有两个限位孔602，两个限位孔602关于矩形杆601的中心点对称。
26.两个矩形杆601相对的一面均开设有第一限位槽603，两个矩形杆601之间设置有过滤板604，过滤板604的两侧面分别插接在两个第一限位槽603的内部，过滤板604的两侧面均设置有与第一限位槽603相适配的凸台。
27.汽车格栅本体1的外表面设置有两个限位机构7，限位机构7包括两个第一支撑板702，两个第一支撑板702相对的一面均固定连接有圆柱杆703，两个圆柱杆703相对的一端分别贯穿其中一个第一矩形槽5的上表面和底面并插接在其中两个限位孔602的内部，两个限位机构7分别与两个壳体4和两个矩形杆601相对应，第一矩形槽5的上表面和底面均开设有与圆柱杆703相适配的圆孔，当圆柱杆703插入限位孔602的内部时，即可对矩形杆601进
行限位。
28.两个第一支撑板702相对的一面均固定连接有弹簧701，两个弹簧701相对的一端分别与其中一个壳体4的上表面和底面固定连接，其中一个壳体4的上表面和底面均固定连接有第二支撑板704，当完成对过滤板604的安装时，弹簧701为压缩状态。
29.两个第二支撑板704的一侧均设置有拉板705，两个拉板705的外表面均固定连接有限位板706，当完成对过滤板604的安装时，拉板705的外表面与第二支撑板704的外表面相接触。
30.两个限位板706远离两个拉板705的一端分别贯穿两个第二支撑板704并插接在两个第一支撑板702的内部，第二支撑板704的内部开设与限位板706相适配的第二矩形槽，第一支撑板702的内部开设有与限位板706相适配的第二限位槽，向远离第一支撑板702的方向拉动拉板705，拉板705可带动限位板706向远离第一支撑板702的方向移动，当限位板706完全从第一支撑板702的内部移出时，就解除了对第一支撑板702的限位，在弹簧701的作用下，第一支撑板702会向远离壳体4的方向移动，第一支撑板702向远离壳体4的方向可带动圆柱杆703向远离壳体4的方向移动，当第一支撑板702向远离壳体4的方向移动至最大距离时，圆柱杆703会完全从限位孔602的内部移出，从而就解除了对矩形杆601的限位，然后将矩形杆601从第一矩形槽5的内部取出，再将两个矩形杆601从过滤板604的两侧面取下，即完成了了过滤板604的拆卸。
31.本实用新型需要对过滤板604进行清理时，首先向远离第一支撑板702的方向拉动拉板705，拉板705可带动限位板706向远离第一支撑板702的方向移动，当限位板706完全从第一支撑板702的内部移出时，就解除了对第一支撑板702的限位，在弹簧701的作用下，第一支撑板702会向远离壳体4的方向移动，第一支撑板702向远离壳体4的方向可带动圆柱杆703向远离壳体4的方向移动，当第一支撑板702向远离壳体4的方向移动至最大距离时，圆柱杆703会完全从限位孔602的内部移出，从而就解除了对矩形杆601的限位，然后将矩形杆601从第一矩形槽5的内部取出，再将两个矩形杆601从过滤板604的两侧面取下，即完成了了过滤板604的拆卸，对过滤板604清理完成后，重新将过滤板604的两侧面插入两个第一限位槽603的内部，再将矩形杆601放入第一矩形槽5内部，然后向壳体4的方向按动第一支撑板702，第一支撑板702可带动圆柱杆703向壳体4的方向移动并压缩弹簧701，当第一支撑板702向壳体4的方向移动至最大距离时，圆柱杆703会插入限位孔602的内部，最后向第一支撑板702的方向推动拉板705，拉板705可带动限位板706向第一支撑板702的方向移动，当拉板705向第一支撑板702的方向移动至最大距离时，限位板706会插入第一支撑板702的内部，此时就完成了过滤板604的安装。