1.本实用新型涉及雪地轮胎技术领域，特别是指一种越野用镶钉雪地轮胎及汽车。
背景技术：
2.在高纬度地区，冬季温度较低，路面会被大量冰雪覆盖，轮胎在行驶时，会与冰雪路面形成一层水膜，导致轮胎和路面的摩擦力减小，造成轮胎打滑，从而给驾驶人员和行人安全带来了很大威胁。鉴于此，抓地力好、更有效对抗冰雪路面的镶钉雪地轮胎，越来越受到人们的欢迎。
3.与非镶钉雪地轮胎相比，镶钉雪地轮胎由于胎面花纹上分布着可以镶嵌雪钉的钉孔，因此在功能上更具灵活性。在镶嵌雪钉后，轮胎的抓地力更强劲，可以适应更为严重的积雪结冰路面，提高了越野机动性。
4.现有的镶钉雪地胎，防滑钉整体呈圆柱状结构，对于钉子在轮胎内的固定效果不好，防滑钉易脱落。圆柱面的防滑钉，与冰面接触为点接触，导致轮胎在行驶过程中，防滑钉的抓地力不好。
技术实现要素：
5.针对现有镶钉雪地胎的不足，本实用新型提供一种越野用镶钉雪地轮胎及汽车，通过花纹设计、防滑钉技术等方面的改进，不仅提高了轮胎的耐久性能，而且提高了在冰雪路面的轮胎抓地能力。
6.为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供以下方案：
7.本实用新型提供一种越野用镶钉雪地轮胎，包括：胎面和胎体；
8.所述胎面上设置有中心花纹块，所述中心花纹块沿轮胎中心平面周向闭合延伸；
9.所述中心花纹块的两侧设置有相互交错排列的多个花纹块组，所述中心花纹块的两侧和所述花纹块组之间设置有主花纹沟；
10.所述花纹块组之间设置有多个副花纹沟，所述多个副花纹沟相对于所述中心花纹块交替设置，所述花纹块组向远离所述中心花纹块方向延伸出所述的胎体。
11.优选的，所述副花纹沟开口靠近所述中心花纹块的一侧宽度小于远离所述中心花纹块的一侧宽度。
12.优选的，所述中心花纹块和花纹块组的表面设置有多个细刀纹槽。
13.优选的，所述细刀纹槽呈波浪状。
14.优选的，所述花纹块组上设置有多个钉孔。
15.优选的，所述钉孔内镶嵌有防滑胎钉。
16.优选的，所述防滑胎钉包括凸起部、接地部和镶嵌部；所述防滑胎钉的底部为镶嵌部，所述镶嵌部的上端连接有接地部，所述接地部的上端设置有凸起部；所述镶嵌部嵌入所述钉孔内。
17.优选的，所述镶嵌部的直径大于所述接地部的直径。
18.优选的，所述凸起部为带有多边星形凸起结构。
19.本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括如上述的越野用镶钉雪地轮胎。
20.本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：
21.1、单导向中心花纹块提高了轮胎的直线稳定性、高速性，两条纵向贯通的主花纹沟槽，以及两胎侧的副花纹沟槽，使车辆在行驶中可以迅速而有效地排雪、排水，保证驾驶的安全性；中间花纹块整体连接，提升轮胎操控性和承载能力，并可以抵抗一定的侧滑。
22.2、3d立体加密波浪形细刀槽胎面花纹，保证花纹块刚性的同时，能够有效的切割冰面上的水膜，有效防止在雨雪路面上打滑。
23.3、在胎面设置线性排布的防滑钉孔，方便防滑胎钉的安装。酒杯状的防滑胎钉，可以更容易嵌入轮胎内，且安装牢固不易松脱，增强了防滑胎钉与轮胎稳定性。
24.4、防滑胎钉在胎面外侧的带有锋利边缘的多边星形凸起结构，具有很强的冰雪咬地能力，破冰效果更强，提供冰雪路面无与伦比的牵引力、制动力。
附图说明
25.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
26.图2为本实用新型实施例的防滑胎钉结构示意图；
27.图3为本实用新型实施例的防滑胎钉的立体结构示意图；
28.图4为本实用新型实施例的钉孔结构示意图；
29.其中，1、胎面；2、胎体；3、中心花纹块；301、主花纹沟；4、花纹块组；401、副花纹沟；5、细刀纹槽；6、钉孔；7、防滑胎钉；701、凸起部；702、接地部；703、镶嵌部；8、胎面橡胶。
具体实施方式
30.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
31.如图1、图2所示，本实用新型提供一种越野用镶钉雪地轮胎，包括：胎面1和胎体2；
32.所述胎面1上设置有中心花纹块3，所述中心花纹块3沿轮胎中心平面周向闭合延伸；所述中心花纹块3为单导向v形花纹，提高了轮胎的直线稳定性、高速性；
33.所述中心花纹块3的两侧设置有相互交错排列的多个花纹块组4，所述中心花纹块3的两侧和所述花纹块组4之间设置有主花纹沟301；
34.所述花纹块组4之间设置有多个副花纹沟401，所述多个副花纹沟401相对于所述中心花纹块3交替设置；两条纵向贯通的主花纹沟301，以及两胎侧的副花纹沟401，使车辆在行驶中可以迅速而有效地排雪、排水，保证驾驶的安全性。
35.本实用新型一可选的实施例中，所述副花纹沟401开口靠近所述中心花纹块3的一侧宽度小于远离所述中心花纹块3的一侧宽度。
36.其中，所述副花纹沟401内侧窄、外侧宽；轮胎在雪地行驶时，积雪从主花纹沟301进入副花纹沟401的窄边，然后从副花纹沟401的宽边排出；梯形副花纹沟401形成“排雪泵”，使积雪与雪水更容易排出，增加了轮胎与地面的接触面积，提升了雪地性能。
37.本实用新型一可选的实施例中，所述中心花纹块3和花纹块组4的表面设置有多个细刀纹槽5，所述细刀纹槽5呈波浪状。波浪形的细刀纹槽5，横贯轮胎的左右两侧，能够有效的切割冰面上的水膜；细密的细刀纹槽5以及花纹沟，保证了轮胎橡胶板块的整体刚性；细刀纹槽5采用3d花纹设计，有效的抑制细纹缝隙的封闭，提高了轮胎的冰面排水效果，确保雨天和干燥路面的刚性。
38.本实用新型一可选的实施例中，所述花纹块组4上设置有多个钉孔6，所述钉孔6内镶嵌有防滑胎钉7；在胎面的圆周行驶方向，设置错落有致的钉孔6可以用于安装大量的防滑胎钉7，大幅增加轮胎与地面的抓地力，从而大幅提升轮胎在雪地上的稳定性，保证车辆在雪地上运行的安全性。
39.本实用新型一可选的实施例中，所述防滑胎钉7包括凸起部701、接地部702和镶嵌部703；所述防滑胎钉7的底部为镶嵌部703，所述镶嵌部703的上端连接有接地部702，所述接地部702的上端设置有凸起部701；所述镶嵌部703嵌入所述钉孔6内，所述镶嵌部703的直径大于所述接地部702的直径。
40.其中，防滑胎钉7采用酒杯状设计，上部为接地部702，较宽；底部为镶嵌部703，较宽，接地部702和镶嵌部703连接的部分小于两者的直径。
41.如图3、图4所示，镶嵌防滑胎钉7时，防滑胎钉7的镶嵌部703，被强制压入胎面的钉孔6内。钉孔6为细小的圆柱状，此时防滑胎钉7受到胎面橡胶8的强烈挤压，被牢牢固定在钉孔6内；防滑胎钉7的镶嵌部703较宽，可以有效降低防滑胎钉7在钉孔6中的蠕动程度，从而大幅减少防滑胎钉7早期脱落的可能。
42.本实用新型一可选的实施例中，所述凸起部701为带有多边星形凸起结构；该凸起结构可以为带有锋利边缘的多边星形(如六边星形)凸起结构，突出在胎面上；当防滑胎钉7与路面接触时，锋利边缘的凸起结构可以刺破或穿透冰雪路面，从而实现轮胎抓地性能的提升；
43.防滑胎钉7的形状包括但不限于酒杯状、只要是两头宽、中间窄的都可以。防滑胎钉7的凸起部701，可以为多边星形、或者其他的非圆形，只要包含锋利边缘即可以。
44.本实用新型一可选的实施例，还包括一种汽车，所述汽车包括如上述的越野用镶钉雪地轮胎。
45.本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：
46.1、单导向中心花纹块提高了轮胎的直线稳定性、高速性，两条纵向贯通的主花纹沟槽，以及两胎侧的副花纹沟槽，使车辆在行驶中可以迅速而有效地排雪、排水，保证驾驶的安全性；中间花纹块整体连接，提升轮胎操控性和承载能力，并可以抵抗一定的侧滑。
47.2、3d立体加密波浪形细刀槽胎面花纹，保证花纹块刚性的同时，能够有效的切割冰面上的水膜，有效防止在雨雪路面上打滑。
48.3、在胎面设置线性排布的防滑钉孔，方便防滑胎钉的安装。酒杯状的防滑胎钉，可以更容易嵌入轮胎内，且安装牢固不易松脱，增强了防滑胎钉与轮胎稳定性。
49.4、防滑胎钉在胎面外侧的带有锋利边缘的多边星形凸起结构，具有很强的冰雪咬地能力，破冰效果更强，提供冰雪路面无与伦比的牵引力、制动力。
50.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进
和润饰也应视为本实用新型的保护范围。