1.本实用新型涉及一种装载机铸钢动臂横梁，属于装载机技术领域。
背景技术：
2.动臂是装载机的重要部件，用来连接装载机机体和铲斗并以它的摆动带动铲斗升降。授权公告号为“cn208088373u”名称为“一种装载机动臂横梁结构”的专利文献公开了一种装载机动臂的结构，包括左右间隔设置的两动臂板，两动臂板之间设有动臂横梁，动臂横梁的两端分别焊接在两动臂板上；动臂横梁包括焊接在一起的两无缝钢管及两横板，动臂横梁与动臂板焊接在一起。
3.现有装载机动臂横梁的缺点在于：1）使用过程中动臂横梁受力复杂，内应力较大，由于动臂横梁采用焊接结构，受力较大时容易引起焊缝开裂。2）装载机动臂在组装过程中，需要对动臂板、动臂横梁进行定位，再将动臂板、动臂横梁焊接在一起，组装工艺复杂，组装较为困难；动臂板与动臂横梁以焊接的方式相连接，焊缝较多，焊接后容易变形。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是针对以上问题提供一种装载机铸钢动臂横梁，以解决动臂横梁焊缝容易开裂和装载机动臂组装困难的问题。
5.为达到上述目的，本实用新型公开了一种装载机铸钢动臂横梁，该装载机铸钢动臂横梁包括一体铸造成型的横管、两横梁耳板、两连接法兰，两连接法兰分别设在横管的两端并且与横管相连接，两横梁耳板沿横管的长度方向间隔设置并且与横管相连接，两横梁耳板位于两个连接法兰之间，连接法兰上环布有多个主安装孔。经过上述改进后，横管、两横梁耳板、两连接法兰采用一体铸造成型，既能够有效的解决焊缝开裂的问题又能提高结构强度，连接法兰上的主安装孔用于跟动臂板上的副安装孔匹配，利用螺栓螺母即可实现连接法兰与动臂板之间的连接，从而将动臂横梁与动臂板组合在一起，形成装载机动臂，既解决了装载机动臂组装困难的问题又能提高生产效率。
6.优选的，所述横管为截面宽度小于截面高度的扁管。横管采用扁管结构，横管的上表面较宽，其与横梁耳板之间的连接也更加牢固。
7.作为进一步的改进，所述横梁耳板呈三角形，三角形的底边与横管相连接，三角形的顶角向前侧倾斜并在顶角处设有摇臂连接孔。横梁耳板采用三角形结构，省材且耐用。
8.作为进一步的改进，所述横梁耳板的底边设有凹槽，横管的上部进入凹槽内。采用上述结构后，横管与横梁耳板之间的连接面更大，连接更加牢固。
9.作为进一步的改进，所述横管的内壁上前后相对设置有两条第一凸筋。两条第一凸筋不仅增加了横管左右侧壁的结构强度，而且使横梁耳板与横管左右侧壁的连接更加牢固。
10.作为进一步的改进，所述横管上表面位于两横梁耳板之间的部位设有第二凸筋，第二凸筋的两端分别与两横梁耳板相连接。第二凸筋不仅增加了横管上壁的结构强度，而
且使横梁耳板与横管上壁的连接更加牢固。
11.作为进一步的改进，所述横梁耳板的外侧面上设有凸台，凸台呈长条状并且从前往后向下倾斜设置，所述摇臂连接孔贯通凸台，凸台的后部延伸至横管顶面与前侧面之间的交接处。凸台不仅增加了横梁耳板的结构强度，而且使横梁耳板与横管的连接更加牢固。
12.作为进一步的改进，所述横梁耳板的内侧面上设有与摇臂连接孔同心的凸环。凸环增加了横梁耳板摇臂连接孔处的结构强度，安装摇臂后也更加稳定。
13.综上所述，本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过改进后，解决了动臂横梁在工作过程中焊缝容易开裂的问题，提高了动臂横梁的结构强度；改进后的动臂横梁、动臂板通过螺栓连接，使装载机动臂的组装更加容易，提高了装载机动臂组装的生产效率。
附图说明
14.图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图；
15.图2是图1的仰视图；
16.图3是图2的左视图；
17.图4是图1中沿a-a线剖切后的结构示意图；
18.图5是图1中沿b-b线剖切后的结构示意图；
19.图6是图2中沿c-c线剖切后的结构示意图；
20.图7是图1所示实施例的立体图；
21.图8是本实用新型与动臂板连接方式的示意图。
22.图中：100、动臂横梁；200、动臂板；1、横管；2、横梁耳板；3、连接法兰；4、主安装孔；5、摇臂连接孔；6、凹槽；7、第一凸筋；8、第二凸筋；9、凸台；10、凸环。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
24.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
25.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
26.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
27.下文是结合附图对本实用新型的优选的实施例说明。
28.参照图1、图2、图3、图7，本实用新型中所公开的装载机铸钢动臂横梁包括一体铸造成型的横管1、两横梁耳板2、两连接法兰3，两连接法兰3分别设在横管1的两端并且与横管1相连接，两横梁耳板2沿横管1的长度方向间隔设置并且与横管1相连接，两横梁耳板2位于两个连接法兰3之间，连接法兰3上环布有多个主安装孔4。
29.参照图1、图4、图5、图6，在本实用新型的一种实施例中，横管1为截面宽度小于截面高度的扁管。在本实用新型的其它实施例中，横管1还可以为方管、圆管等等。
30.参照图2、图5、图7，在本实用新型的一种实施例中，横梁耳板2呈三角形，三角形的底边与横管1相连接，三角形的顶角向前侧倾斜并在顶角处设有摇臂连接孔5。横梁耳板2呈三角形是指横梁耳板2的形状大致为三角形。在本实用新型的其它实施例中，横梁耳板2还可以采用方形或其它形状。为了使横梁耳板2与横管1形成更加牢固的连接结构，横梁耳板2的底边设有凹槽6，横管1的上部进入凹槽6内。
31.参照图2、图5、图7，在本实用新型的进一步改进中，横管1的内壁上前后相对设置有两条第一凸筋7。横管1上表面位于两横梁耳板2之间的部位设有第二凸筋8，第二凸筋8的两端分别与两横梁耳板2相连接。
32.参照图1、图2、图5、图7，为了增强横梁耳板2的结构并使该动臂横梁与摇臂的连接更加稳定，横梁耳板2的外侧面上设有凸台9，凸台9呈长条状并且从前往后向下倾斜设置，所述摇臂连接孔5贯通凸台9，凸台9的后部延伸至横管1顶面与前侧面之间的交接处。横梁耳板2的内侧面上设有与摇臂连接孔5同心的凸环10，这里所说的外侧是指两横梁耳板2相背的一侧，内侧是指两横梁耳板2相近的一侧。
33.参照图8，该装载机铸钢动臂横梁的使用方式如下：动臂横梁100用于跟两个动臂板200连接，组装成为装载机动臂，动臂板200上预设副安装孔，使主安装孔4与副安装孔一一对应，组装时将动臂横梁100的连接法兰3与动臂板200接触，主安装孔4与副安装孔对齐，利用穿过主安装孔4、副安装孔的连接螺栓将动臂横梁100与动臂板200连接在一起，动臂横梁100上的摇臂连接孔5用于安装销轴，实现摇臂与动臂的铰接。
34.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出多个改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。