一种车辆obd终端防拆报警装置及方法
技术领域
1.本发明涉及报警装置技术领域，尤其涉及一种车辆obd终端防拆报警装置及方法。
背景技术：
2.通过智能自动适配技术无需对不同品牌车辆进行协议的解析及适配，可以高效便捷完成对车辆，特别是商业柴油车辆的能耗数据、尾气排放数据的采集，并通过相关数据检查其是否符合有关部门和行业对柴油商用车辆在大气环境治理、能耗统计、安全监管、时效提升等方面的要求。
3.然而，有些车主会在完成相关部门检查后自行拆掉obd终端，此时无法准确区别上报的报警信息是因为车辆断电导致还是人为拆除设备导致。
技术实现要素：
4.本发明的目的在于提供一种车辆obd终端防拆报警装置及方法，以解决现有技术中obd终端能耗高以及无法针对obd终端人为拆除后报警的技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
5.为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：本发明提供的一种车辆obd终端防拆报警装置，包括mcu、通信模块、储备电源以及终端监控平台；所述mcu与所述通信模块相连，所述mcu、储备电源均通过一个连接器连接obd终端，所述通信模块与所述终端监控平台连接；所述通信模块包括音频控制模块；在所述obd终端拆除时，所述储备电源用于向所述obd终端提供备用电源；所述mcu能够通过所述音频控制模块进行拆机报警，并通过所述通信模块向所述终端监控平台发送所述obd终端的位置与身份信息。
6.进一步地，所述车辆obd终端防拆报警装置还包括加密模块；所述加密模块与所述通信模块连接。
7.进一步地，所述通信模块还包括定位模块、功耗管理模块；所述功耗管理模块与所述mcu连接，用于对所述mcu的休眠状态与唤醒状态进行管理；所述定位模块用于生成所述obd终端的位置；所述mcu还能从所述定位模块获取生成的所述obd终端的位置，并将所述obd终端的位置发送至所述加密模块加密；加密后，所述obd终端的位置通过所述通信模块发送至所述终端监控平台。
8.进一步地，所述车辆obd终端防拆报警装置还包括与所述mcu连接的重力感应器；所述重力感应器在外力作用下能够产生位置数据；所述mcu，根据所述位置数据，并配合所述连接器的电压检测值，综合判断所述obd终端是否拆除，判断所述obd终端拆除时，通过所述定位模块获取所述obd终端的位置。
9.进一步地，所述mcu设置有用于采集所述obd终端数据的can端口以及用于传输所述电压检测值的uart端口；所述mcu通过所述can端口、uart端口与所述连接器连接；所述连接器连接所述obd终端。
10.进一步地，所述车辆obd终端防拆报警装置还包括与所述通信模块连接的用户识别模块；所述用户识别模块用于通过所述obd终端识别车辆的身份信息；所述mcu还能从所述用户识别模块获取所述车辆的身份信息，并将所述车辆的身份信息发送至所述加密模块加密；加密后，所述车辆的身份信息通过所述通信模块发送至所述终端监控平台。
11.进一步地，所述车辆obd终端防拆报警装置还包括与所述储备电源连接的电源管理模块以及与所述电源管理模块连接的保护电路；所述保护电路与所述连接器相连。
12.根据本发明的另一方面，还提供了一种车辆obd终端防拆报警方法，其特征在于，包括上文所述的车辆obd终端防拆报警装置以及如下步骤：s10、将防拆报警装置的所述连接器接到车辆的obd接口，启动所述防拆报警装置；s20、所述防拆报警装置进入监控状态，实时解析obd终端的can总线数据；s30、所述obd终端是否拆除；如是，执行步骤s40；否则，执行步骤s50；s40、所述mcu启动所述储备电源，触发所述音频控制模块进行拆除报警，通过所述通信模块上报所述obd终端的位置，报警结束；所述通信模块包括定位模块与功耗管理模块；所述储备电源持续工作时间不低于10分钟；s50、所述防拆报警装置进入休眠监控状态。
13.进一步地，所述mcu设置有用于采集所述obd终端数据的can端口以及用于传输防拆报警触发信号的uart端口；所述mcu通过所述can端口、uart端口与所述连接器连接；所述连接器连接所述obd终端；所述防拆报警装置包括与所述mcu连接的重力感应器；在步骤30中，判断所述obd终端是否拆除的条件为：所述mcu是否获取所述重力感应器感测的位置数据，且是否收到所述uart端口传输的电压检测值。
14.进一步地，步骤s50包括如下步骤：s501、所述mcu是否在预设时间内未解析到所述obd终端的can总线数据；如是，执行步骤s502；否则，返回步骤s20；s502、在所述功耗管理模块控制下所述mcu进入休眠状态；s503、所述obd终端是否拆除；如是，执行步骤s504；否则，返回步骤s502；s504、所述功耗管理模块唤醒所述mcu，返回步骤s40。
15.实施本发明上述技术方案中的一个技术方案，具有如下优点或有益效果：本发明通过mcu与通信模块在obd终端被人为拆卸时预警，并将obd终端的位置、车辆的身份信息向监测平台发送；同时，在obd终端拆卸时为其提供临时工作电源，保证了拆卸后数据正常保存与传输。本发明使监测平台能够有效区分obd终端上传数据终端是由人为拆卸还是车辆断电导致，进而有效识别车主在使用obd终端后期自行拆除以逃避相关部门对车辆的环境监测。当发现人为拆除obd终端，便可通过监测平台向车主手机发送相关处理消息，提升了人为拆卸的监测与处理效率；而且本装置功耗低，具备广泛的市场推广价值。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附
图，附图中：图1是本发明实施例的一种车辆obd终端防拆报警装置的结构示意图；图2是本发明实施例的一种车辆obd终端防拆报警方法的流程图；图3是本发明实施例的一种车辆obd终端防拆报警方法中步骤s50的细化流程图。
17.图中：1、mcu；2、通信模块；21、音频控制模块；22、功耗管理模块；23、定位模块；3、储备电源；4、终端监控平台；5、连接器；6、加密模块；7、重力感应器；8、用户识别模块；9、电源管理模块；10、保护电路。
具体实施方式
18.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下文将要描述的各种示例性实施例将要参考相应的附图，这些附图构成了示例性实施例的一部分，其中描述了实现本发明可能采用的各种示例性实施例。除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。应明白，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明公开的一些方面相一致的流程、方法和装置等的例子，还可使用其他的实施例，或者对本文列举的实施例进行结构和功能上的修改，而不会脱离本发明的范围和实质。
19.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”等指示的是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的元件必须具有的特定的方位、以特定的方位构造和操作。术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。术语“多个”的含义是两个或两个以上。术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接、可拆卸连接、一体连接、机械连接、电连接、通信连接、直接相连、通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
20.为了说明本发明所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。
21.实施例一：如图1所示，本发明提供了一种车辆obd终端防拆报警装置，包括mcu 1、通信模块2、储备电源3以及终端监控平台4。具体的，mcu 1与通信模块2相连（如通过uart端口相连），mcu 1、储备电源3均通过一个连接器5连接obd终端，通信模块2与终端监控平台4连接。进一步地，通信模块2包括音频控制模块21（如audio pcm）、功耗管理模块22（如pm芯片）。功耗管理模块22与mcu 1连接，用于对mcu 1的休眠状态与唤醒状态进行管理；在obd终端拆除时，储备电源3用于向obd终端提供备用电源；mcu 1能够通过音频控制模块21进行拆机报警，并通过通信模块2向终端监控平台4发送obd终端的位置与身份信息。本发明通过mcu 1与通信模块2在obd终端被人为拆卸时预警，并将obd终端的位置、车辆的身份信息（如车主的姓名、车辆的车架号、obd终端编号等）向监测平台发送；同时，在obd终端拆卸时为其提供临时工作电源，保证了拆卸后数据正常保存与传输。本发明使监测平台能够有效区分obd终端上传的报警信息（车辆的能耗数据、尾气排放数据是否达标）是由人为拆卸还是车辆断电导致
的，有效避免了误判，进而有效识别车主在使用obd终端后期自行拆除以逃避相关部门对车辆的环境监测的不规范行为。当发现人为拆除obd终端，还可通过监测平台向车主手机发送相关处理消息，提升了人为拆卸的监测与处理效率；而且本装置功耗低，具备广泛的市场推广价值。
22.需说明的是，通信模块2可以通过设置pa接口与pa通信协议与收发天线连接，通过收发天线与终端监控平台4进行通信；还可以通过设置usb接口导出相关数据。当然，通信模块2可以是但不限于4g/cat1。再者，音频控制模块21设置有spk预留接口，可以通过连接功率放大器连接插件（如喇叭）。
23.作为可选的实施方案，车辆obd终端防拆报警装置还包括加密模块6，加密模块6与通信模块2连接（如通过iic总线连接）。进一步地，通信模块2还包括定位模块23（如gps），该定位模块23连接有另一收发天线，用于生成obd终端的位置。mcu 1还能从定位模块23获取obd终端的位置，并将该位置发送至加密模块6加密。加密后，obd终端的位置通过通信模块2发送至终端监控平台4。车辆obd终端防拆报警装置还包括与mcu 1连接（如通过iic总线连接）的重力感应器7，重力感应器7在外力作用(如拆除obd终端）下能够产生位置数据，即产生x、y、z三个方向的位置数值。mcu 1还能通过上述位置数据，并配合连接器的电压检测值（即下文所述的防拆报警触发信号），综合判断obd终端是否拆除，并在判断obd终端拆除时，通过定位模块23获取obd终端的位置。更为进一步地，电压检测值为0v或12v，obd终端拆除时12v，未拆时0v。再者，通信模块2还可以通过sdio接口或协议连接另一功率放大器（此为预留功能，可用于播放报警声音）。
24.作为可选的实施方案，车辆obd终端防拆报警装置还包括与通信模块2连接的用户识别模块8（如usim芯片）。用户识别模块8用于通过 obd终端识别车辆的身份信息（如，车主姓名、ag尊龙凯时的联系方式、车架号、obd终端编号）。mcu 1还能从用户识别模块8获取车辆的身份信息，并将车辆的身份信息发送至加密模块6加密，加密后，车辆的身份信息通过通信模块2发送至终端监控平台4。
25.进一步地，mcu 1设置有用于采集obd终端数据的can端口以及用于传输上文所述的电压检测值（防拆报警触发信号）的uart端口，如果obd终端拆除，电压检测值为12v，否则0v。mcu 1通过can端口、uart端口与连接器5连接，连接器5可以为车内obd接口。需进一步说明的是，uart端口通过k线和/或rs232/485与连接器5连接，can端口包括与车辆can总线对应的can transtor1（ch1 、cl1）、can transtor2/3（ch2 、cl2），can端口通过can transtor1、can transtor2/3与连接器5连接。当然，mcu 1还设置有部分预留接口，如osc（晶振）、vcc（电源）、wdg（看门狗）、rtc（实时时钟）以及连接led的sdio。更进一步地，mcu 1内部设置有或者自带有存储模块（如flash或eeprom）以及电池。
26.作为可选的实施方案，车辆obd终端防拆报警装置还包括与储备电源3连接的电源管理模块9以及与电源管理模块9连接的保护电路10，保护电路10与连接器5相连，其中，电压b 的供电范围为：9
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36v。需说明的是，本防拆报警装置的工作（监控）电流：《= 5ma。电源管理模块9、保护电路10采用现有技术产品均能实现本装置的功能和效果。
27.实施例二：如图2-3所示，根据本发明的另一方面，还提供了一种车辆obd终端防拆报警方法，包括实施例一所述的车辆obd终端防拆报警装置以及如下步骤：
s10、将防拆报警装置的连接器5接到车辆的obd接口，启动防拆报警装置；s20、防拆报警装置进入监控状态，实时解析obd终端的can总线数据；s30、obd终端是否拆除；如是，执行步骤s40；否则，执行步骤s50。需说明的是，判断obd终端是否拆除的条件为：mcu 1是否获取重力感应器7感测的数据位置数据，且是否收到uart端口传输的电压检测值（12v）；s40、mcu 1启动储备电源3，触发音频控制模块21进行拆除报警，通过通信模块2上报obd终端的位置，报警结束。具体的，通信模块2包括定位模块23与功耗管理模块22，储备电源3持续工作时间不低于10分钟；s50、防拆报警装置进入休眠监控状态。具体步骤如下：s501、mcu 1是否在预设时间内未解析到obd终端的can总线数据；如是，执行步骤s502；否则，返回步骤s20。本实施例中，预设时间为5分钟；s502、在功耗管理模块22控制下mcu 1进入休眠状态。需说明的是，低功耗工作，即休眠状态，为防止设备将车辆电瓶的电在车辆熄火状态下消耗光；s503、obd终端是否拆除；如是，执行步骤s504；否则，返回步骤s502；s504、功耗管理模块22唤醒mcu 1，返回步骤s40。
28.以上方法监控车辆obd终端的安装状态，防止车主在各种状态下自行拔掉obd终端逃避监控，达到实时监控车辆尾气排放、能耗统计的目的。
29.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，本领域技术人员知悉，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等同替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本技术的权利要求范围内的实施例都属于本发明的保护范围。