1.本实用新型涉及一种工业燃气预付费计量仪表。
背景技术：
2.在燃气计量领域中，现在的流量计只有流量计计量功能，无法满足用户“先购气，再用气”新型贸易结算管理模式要求。为了使气体流量计既能精准计量气体总量，又能以cpu卡或无线通信模块为媒介，结合售气管理系统或通过物联网云平台，对燃气购气进行集中管理，满足用户“先购气，再用气”新型贸易结算管理模式要求。从而研发了一种工业燃气预付费计量仪表。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是提供一种工业燃气预付费计量仪表。这种工业燃气预付费计量仪表，满足用户“先购气，再用气”新型贸易结算管理模式要求。
4.本实用新型的发明目的是通过以下技术方案实现的：
5.一种工业燃气预付费计量仪表，包括罗茨基表，罗茨基表内设置有多个分别测算流量、温度以及压力的传感器，罗茨基表通过多条电线连接有wevc流量修正控制仪，罗茨基表一侧连接有切断阀。
6.本实用新型进一步设置为：罗茨基表内设置有罗茨轮。
7.本实用新型进一步设置为：切断阀包括阀体，阀体内设置有阀球，阀球连接有减速执行机构。
8.本实用新型进一步设置为：减速执行机构包括与阀球固定连接的转动杆，转动杆顶部通过轴承连接有安装盒，转动杆中部设置有驱动齿轮，驱动齿轮啮合有摆动杆，摆动杆上设置有四个轮齿。
9.本实用新型进一步设置为：四个轮齿分别为轮齿一、轮齿二、轮齿三以及轮齿四，分别代表购气量为100％，75％，50％，25％的状态。
10.本实用新型进一步设置为：摆动杆一端固定连接有转动轴，转动轴一端连接有转动电机，转动电机一侧固定连接有活塞杆，活塞杆固定连接有气缸一。
11.本实用新型进一步设置为：安装盒与驱动齿轮之间设置有扭簧。
12.本实用新型进一步设置为：驱动齿轮一侧设置有定位杆，定位杆上设置有定位齿，定位杆固定连接有滑移杆，滑移杆一端连接有气缸二，定位齿一侧设置有圆角。
13.综上所述，本实用新型具有以下有益目的：这种工业燃气预付费计量仪表，满足用户“先购气，再用气”新型贸易结算管理模式要求。
附图说明
14.图1为实施例1的结构示意图；
15.图2为实施例2的结构示意图；
16.图3为实施例2中安装盒的结构示意图；
17.图4为图3中去掉安装盒侧面以及底面后的结构示意图；
18.图5为图4中的a区域放大图；
19.图6为图4中的b区域放大图；
20.图7为图中的另一方向上的结构示意图。
21.附图标记：1、罗茨基表；2、罗茨轮；3、wevc流量修正控制仪；4、切断阀；5、阀体；6、气体通道；7、减速执行机构；8、转动杆；9、安装盒；10、驱动齿轮；11、摆动杆；12、轮齿一；13、轮齿二；14、轮齿三；15、轮齿四；16、转动轴；17、转动电机；18、活塞杆；19、气缸一；20、扭簧；21、定位杆；22、定位齿；23、滑移杆；24、气缸二；25、圆角。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
23.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
24.实施例1：
25.如图1所示，一种工业燃气预付费计量仪表，包括罗茨基表1。罗茨基表1内设置有罗茨轮2。罗茨基表1主要是检测气体体积量，罗茨轮2的转数与通过流量计的气体体积量成正比。其中，罗茨基表1内设置有流量传感器、温度传感器以及压力传感器(图中未示出)。流量传感器检测基表的流量脉冲信号，压力传感器检测气体的压力值，温度传感器检测气体温度值。罗茨基表1计量准确度高，可靠性强，不受压力和流量变化的影响，高精密加工及重复定位技术，使各零件间具有良好的通用性和互换性，使流量计具有良好的重复性，工作寿命长。
26.罗茨基表1通过多条电线连接有wevc流量修正控制仪3，其中多条电线设置的原因是能够分别将温度、压力以及流量信息传递给wevc流量修正控制仪3。wevc流量修正控制仪3由流量、温度和压力检测通道以及微处理器电源转换和其他辅助电路组成，并配有外输出信号接口，各传感器送来的多路信号经转换处理后由微处理器按气态方程运算，把工况下的气体流量转化至标准状态下的流量和总量，同时以cp卡或无线dtu模块为媒介，将累计购气量剩余气量及标况积量进行计算处理，根据剩余气量控制阀门打开或关闭，从而实现预付费管理。
27.罗茨基表1一侧连接有切断阀4，切断阀4包括阀体5，阀体5内设置有阀球(图中未示出)，阀球连接有减速执行机构7以及控制主板。通过减速执行机构7转动阀球，从而实现阀球开闭阀体5内的气体通道6的作用。
28.通过上述设置，实现了先购气，才能够输出所购的剩余气量，满足了用户“先购气，再用气”新型贸易结算管理模式要求。
29.实施例2：
30.如图2、图3、图4所示，与实施例1的不同之处在于，除却上述罗茨基表1、wevc流量修正控制仪3以及切断阀4基础设置外，本技术文件中的减速执行机构7包括与阀球固定连接的转动杆8。转动杆8转动时能够带动阀球转动，从而使得阀球开闭阀体5内的气体通道6。
转动杆8顶部通过轴承连接有安装盒9，中部连接有驱动齿轮10。
31.如图4、图5、图6、图7所示，驱动齿轮10一侧啮合有摆动杆11。摆动杆11上设置有四个轮齿。其中，四个轮齿分别为轮齿一12、轮齿二13、轮齿三14以及轮齿四15。轮齿一12代表用户的购气量为100％(设定值为10立方米)，即一罐燃气所包含的气体体积。轮齿二13代表用户的购气量为75％，轮齿三14代表用户的购气量为50％，轮齿四15代表用户的购气量为25％。摆动杆11一端固定连接有转动轴16。转动轴16一端连接有转动电机17。转动电机17一侧固定连接有活塞杆18，活塞杆18固定连接有气缸一19。
32.优化的，安装盒9于转动电机17的位置处滑移设置有滑槽，转动电机17设置有与滑槽相配合的滑块(图中未示出)。上述设置使得转动电机17被限位在滑槽中滑移。此为现有技术，故此不再赘述。
33.以下通过一定示例描述购气量不同导致的气体单位时间内传递的体积不同的情况。当用户购气量为100％时，图示所示的轮齿四15与驱动齿轮10啮合的状态下，转动电机17通过购气量为100％的信息传递下开始转动，使得摆动杆11逆时针转动，从而使得轮齿二13、轮齿三14依次与驱动齿轮10啮合，最终使得轮齿一12与驱动齿轮10啮合，此时，转动电机17停止工作。转动杆8转动的角度最大，从而使得阀球打开阀体5内气体通道6达到最大，此时，通过阀体5的气体流量最大，用户能够使用充裕的燃气；当用户使用一段时间后，使得购气量降至75％时，转动电机17带动转动杆8转动至轮齿二13与驱动齿轮10啮合，阀球打开气体通道6降低，从而使得气体流量减少。继续使用使得购气量降低到50％、25％时，气体流量进一步减少。当购气量降低至0％时，信息传递给气缸一19，气缸一19工作，使得活塞杆18带动转动电机17移动，摆动杆11脱离驱动齿轮10。优化的，安装盒9与驱动齿轮10之间设置有扭簧20。当摆动杆11脱离驱动齿轮10时，驱动齿轮10在扭簧20的作用下顺时针转动半个齿间距的位置，从而使得阀球完全关闭气体通道6。
34.驱动齿轮10另一侧设置有定位杆21。定位杆21上设置有定位齿22。定位杆21固定连接有滑移杆23。滑移杆23一端连接有气缸二24。定位齿22一侧设置有圆角25。
35.在用户进行购气后，气缸二24接收到信息工作，使得定位杆21向着驱动齿轮10的位置处移动。定位杆21上的定位齿22圆角25与驱动齿轮10上的齿块抵接。由于圆角25的设置，使得定位齿22驱动齿块逆时针转动半个齿间距。此时，气缸一19带动摆动杆11移动至驱动齿轮10与轮齿四15抵接，气缸二24带动定位齿22远离驱动齿轮10。随着用户购气量的增大至100％，依次使得轮齿三14、轮齿二13、轮齿一12与驱动齿轮10啮合。
36.上述设置实现了通过购气量以及剩余气量的不同，打开的气体通道6也不同，相比较于不同购气量打开完全相同的气体通道6的情况，上述设置能够有效的为用户节约燃气，购气量降低时燃气的流量降低，购气量增大时燃气的流量增加，实现了燃气资源节约的作用。