1.本实用新型属于停车场道闸技术领域，具体涉及一种停车场智能道闸。
背景技术：
2.目前，停车场管理系统包括车辆身份判断、出入控制、车牌自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒、图像显示、车型校对、时间计算、费用收取及核查、语音对讲、自动取(收)卡系统。这些功能可根据实际需求灵活增减，形成不同规模的豪华型、标准型、节约型停车场管理系统和车辆管制系统。目前，大多数停车场的的出入口处均设置有出入口管理设备，使停车场形成一个相对封闭的场所，进出车辆只需将感应卡在读卡箱前轻晃一下，系统即能瞬时完成检验、记录、核算、收费等工作，挡车道闸自动启闭，实现方便快捷的停车场管理。具有私人标识的感应卡作为个人的身份识别，只有通过系统检验认可的卡片才能进出停车场，充分保证了系统的安全性、保密性。
3.现有停车场智能道闸的横杆结构固定，当车速过快时，容易将横杆撞断，造成了财产损失；而且现有的停车场智能道闸难以根据需求调节横杆的高度，导致使用的适配能力较差。为此我们提出一种停车场智能道闸。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种停车场智能道闸，以解决上述背景技术中提出现有停车场智能道闸的横杆结构固定，当车速过快时，容易将横杆撞断，造成了财产损失；而且现有的停车场智能道闸难以根据需求调节横杆的高度，导致使用的适配能力较差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停车场智能道闸，包括智能驱动机构，所述智能驱动机构包括有设置于外侧的连接轴，所述连接轴的外侧套接有主杆，所述主杆的一端分别设置有副杆和凹槽，且所述主杆的上表面开设有与凹槽连通的第一导向滑轨，所述副杆的一端开设有卡固槽，所述凹槽的内侧固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有与卡固槽卡合的卡固块，所述卡固块的上表面固定安装有贯穿第一导向滑轨的操作块。
6.优选的，所述操作块与卡固块为一体成型结构，所述卡固块远离复位弹簧的一端呈弧形结构。
7.优选的，所述副杆与主杆之间通过铰轴铰接，且所述副杆的前表面固定安装有反光条。
8.优选的，所述智能驱动机构的外侧套接有固定座，所述固定座的下表面固定安装有底座，所述底座的上表面均匀开设有四个固定孔。
9.优选的，所述固定座的前表面分别设置有第二导向滑轨和两个固定块，两个所述固定块的相对面共同转动连接有丝杆，所述丝杆的外侧螺接有贯穿第二导向滑轨的活动块，所述活动块与智能驱动机构之间固定连接。
10.优选的，所述丝杆与固定块之间通过轴承连接，且所述丝杆的下端贯穿固定块固定连接有操作手轮。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.本实用新型中的副杆与主杆间转动连接，并且配合复位弹簧、卡固块和卡固槽进行固定，当出现车速过快而碰撞副杆时，卡固块会脱离卡固槽的内部，从而实现副杆发生转动，避免损坏，不会造成财产损失。
13.2.本实用新型中的智能驱动机构与固定座之间活动连接，通过转动操作手轮，带动与其连接的丝杆转动，实现外侧的活动块带动通过智能驱动机构连接的副杆、主杆升降，从而解决现有的停车场智能道闸难以根据需求调节横杆的高度，导致使用的适配能力较差的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体图；
15.图2为本实用新型的主视图；
16.图3为本实用新型的副杆与主杆连接的俯视结构示意图；
17.图4为本实用新型的a部局部放大图；
18.图中：1、固定孔；2、活动块；3、固定座；4、第二导向滑轨；5、智能驱动机构；6、副杆；7、底座；8、操作手轮；9、丝杆；10、固定块；11、连接轴；12、主杆；13、反光条；14、复位弹簧；15、凹槽；16、卡固块；17、卡固槽；18、操作块；19、第一导向滑轨。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例一：
21.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种停车场智能道闸，包括智能驱动机构5，智能驱动机构5包括有设置于外侧的连接轴11，连接轴11的外侧套接有主杆12，主杆12的一端分别设置有副杆6和凹槽15，且主杆12的上表面开设有与凹槽15连通的第一导向滑轨19，副杆6的一端开设有卡固槽17，凹槽15的内侧固定安装有复位弹簧14，复位弹簧14的一端固定连接有与卡固槽17卡合的卡固块16，卡固块16的上表面固定安装有贯穿第一导向滑轨19的操作块18，操作块18与卡固块16为一体成型结构，使得操作块18与卡固块16之间连接牢固，卡固块16远离复位弹簧14的一端呈弧形结构，副杆6与主杆12之间通过铰轴铰接，且副杆6的前表面固定安装有反光条13，方便在夜间观察到副杆6。
22.从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型中的副杆6与主杆12间转动连接，并且配合复位弹簧14、卡固块16和卡固槽17进行固定，当出现车速过快而碰撞副杆6时，卡固块16会脱离卡固槽17的内部，从而实现副杆6发生转动，避免损坏，不会造成财产损失。
23.实施例二：
24.请参阅图1-4所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：智能驱动机构5的外侧套接有固定座3，固定座3的下表面固定安装有底座7，底座7的上表面均匀开设有四个固定孔1，实现将本智能道闸固定，固定座3的前表面分别设置有第二导向滑轨4和两个固定块10，两个固定块10的相对面共同转动连接有丝杆9，丝杆9的外侧螺接有贯穿第二导向滑轨4的活动块2，活动块2与智能驱动机构5之间固定连接，丝杆9与固定块10之间通过轴承连接，且丝杆9的下端贯穿固定块10固定连接有操作手轮8，方便转动丝杆9。
25.本实用新型中的智能驱动机构5与固定座3之间活动连接，通过转动操作手轮8，带动与其连接的丝杆9转动，实现外侧的活动块2带动通过智能驱动机构5连接的副杆6、主杆12升降，从而解决现有的停车场智能道闸难以根据需求调节横杆的高度，导致使用的适配能力较差的问题。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：
27.安装时，首先采用螺栓通过固定孔1，将底座7固定于地面上，然后转动操作手轮8，带动与其连接的丝杆9转动，带动外侧的活动块2带动通过智能驱动机构5连接的副杆6、主杆12升降，改变副杆6、主杆12的高度。当车速过快撞到副杆6时，副杆6发生转动，此时复位弹簧14被压缩，卡固块16脱离副杆6所开设的卡固槽17内部。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
29.以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。