一种搭载5g技术智能交通控制设备
技术领域
1.本实用新型属于智能交通控制设备技术领域，涉及一种搭载5g技术智能交通控制设备。
背景技术：
2.随着经济的发展，汽车已经越来越普及，汽车保有量的急剧增加使得交通违法，交通事故的发生变得越来越频繁，交通安全变得越来越重要。在交通违法中，现在的处理方式，都是人工干预，人工判定，在上班或者下班的高峰期，一旦发生交通事故，等待交通警察现场处理，定责，非常容易造成交通堵塞，严重影响人们的出行。
3.随着5g技术的成熟，以及我国5g基建的日益增多和完善，车辆智能感知、智能驾驶、edr(汽车事件数据记录系统)应用成为趋势，车辆智能感知是通过车载的多方位智能传感器设备，例如毫米波雷达、智能摄像头等智能硬件，将车辆周围遇到的路况信息，进行采集，形成辅助车辆操控信号了，从而形成智能驾驶，edr(汽车事件数据记录系统)俗称“车机黑匣子”，它在车辆发生碰撞的前后，记录汽车的运行关键数据(速度、abs状态、安全带状态等)，这样就规避了人为干预、定责带来的偏差，用数据说话，彰显社会公平。
4.因此，本实用新型提供一种搭载5g技术智能交通控制设备，通过利用5g技术的优势，智能采集，高速传输车载信号、交通指示信号，将车辆和交通信号之间搭建一条快速通道，既便于辅助人工驾驶，又能提高事故定责的效率，促进社会公平。
技术实现要素：
5.鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型公开了一种搭载5g技术智能交通控制设备，采用的技术方案是，包括箱体、元件安装机构、5g信号收发器、信号转换器、5g服务器、开关电源、控制器；所述箱体呈矩形空壳，其左右两侧壁开设检修口，所述检修口的外部设置密封盖，所述密封盖的后侧壁边缘与箱体的边缘铰接，所述箱体上下内侧壁前后对称设置滑轨，上下所述滑轨上分别滑动连接所述元件安装机构，所述元件安装机构包括滑槽，上下所述滑槽分别与u型隔热板的上下两边螺纹连接，所述箱体上侧壁安装所述5g信号收发器，前侧所述u型隔热板上部固定安装所述信号转换器，所述信号转换器的下部隔热板安装所述5g服务器，后侧所述u型隔热板上部固定安装所述开关电源，所述开关电源下部的隔热板安装所述控制器；通过将信号转换器、5g服务器安装在箱体内前侧的元件安装机构、将开关电源、控制器安装在箱体内后侧的元件安装机构，这样将不同的发热元件通过u型隔热板隔绝开，避免热量聚集在一起，相互影响，同时，元件安装机构与箱体之间滑动连接，在安装和检修时，只需要将左右的检修口上的密封盖打开，然后将元件安装机构向左右两侧分别抽出来，将电子元器件分别安装或者更换检修，之后将进出线通过箱体下部的进出线孔引进引出箱体即可快速完成安装，大部分箱体时暴露在户外，因此，箱体左右两侧的开设密封条，配合密封盖形成密封，避免雨水渗透，引起元件损坏，确保安全性。
6.作为本实用新型的一种优选方案，左右所述检修口的端面上开设密封沉槽，所述
密封沉槽内设置有密封垫。
7.作为本实用新型的一种优选方案，所述密封盖的一侧边缘设置密封凸条，所述密封凸条卡入所述密封沉槽内与所述密封垫形成挤压密封；通过采用密封条，配合密封盖的密封凸条形成密封，避免雨水渗透，引起元件损坏，确保安全性。
8.作为本实用新型的一种优选方案，所述箱体下侧壁中间从左到右还均匀开设有进出线孔；将进出线孔设置的箱体下部，有效避免由于开设进出线孔而导致雨水渗透进入箱体，损坏元器件，同时，进出线孔设置在前后的滑轨之间的空隙，避免线路占用过多的元件安装空间。
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述5g信号收发器接收交通信号灯传输的信号，同时接收车辆定位信号以及车辆自带的edr的事件信号；通过5g信号收发器接收交通信号灯传输的信号，同时接收车辆定位信号以及车辆自带的edr的事件信号，一方面为驾驶人员提供前方道路路况信息参考，另一方面将发生碰撞时的edr的事件信号进行上网备份，防止由于车辆严重损坏，而导致edr没有被取出造成的数据损毁，影响事故定责。
10.作为本实用新型的一种优选方案，所述5g信号收发器与所述信号转换器电性连接，所述信号转换器将接收到的信号进行解码和编码，形成控制信号。
11.作为本实用新型的一种优选方案，所述5g服务器用于将该设备所管辖路段的信号进行远程传输；通过采用5g服务器连接5g网络，实现信息的快速流通，避免延迟，保证信息的时效性。
12.作为本实用新型的一种优选方案，所述控制器分别与所述信号转换器、5g服务器以及开关电源电性连接。
13.本实用新型的有益效果：通过将信号转换器、5g服务器安装在箱体内前侧的元件安装机构、将开关电源、控制器安装在箱体内后侧的元件安装机构，这样将不同的发热元件通过u型隔热板隔绝开，避免热量聚集在一起，相互影响，同时，元件安装机构与箱体之间滑动连接，在安装和检修时，只需要将左右的检修口上的密封盖打开，然后将元件安装机构向左右两侧分别抽出来，将电子元器件分别安装或者更换检修，之后将进出线通过箱体下部的进出线孔引进引出箱体即可快速完成安装，大部分箱体时暴露在户外，因此，箱体左右两侧的开设密封条，配合密封盖形成密封，避免雨水渗透，引起元件损坏，确保安全性，通过5g信号收发器接收交通信号灯传输的信号，同时接收车辆定位信号以及车辆自带的edr的事件信号，一方面为驾驶人员提供前方道路路况信息参考，另一方面将发生碰撞时的edr的事件信号进行上网备份，防止由于车辆严重损坏，而导致edr没有被取出造成的数据损毁，影响事故定责。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的箱体第一剖面图；
16.图3为本实用新型的箱体第二剖面图；
17.图4为本实用新型的密封盖示意图；
18.图5为本实用新型的元件安装机构示意图；
19.图6为本实用新型的信号控制原理示意图。
20.图中：1-箱体，2-元件安装机构，3-5g信号收发器，4-信号转换器，5-5g服务器，6-开关电源，7-控制器，11-检修口，111-密封沉槽，112-密封垫，12-密封盖，121-密封凸条，13-滑轨，14-进出线孔，21-滑槽，22-u型隔热板。
具体实施方式
21.实施例1
22.如图1至图6所示，本实用新型所述的一种搭载5g技术智能交通控制设备，采用的技术方案是，包括箱体1、元件安装机构2、5g信号收发器3、信号转换器4、5g服务器5、开关电源6、控制器7；所述箱体1呈矩形空壳，其左右两侧壁开设检修口11,左右所述检修口11的端面上开设密封沉槽111，所述密封沉槽111内设置有密封垫112，所述检修口11的外部设置密封盖12,所述密封盖12的一侧边缘设置密封凸条121，所述密封凸条121卡入所述密封沉槽111内与所述密封垫112形成挤压密封，所述密封盖12的后侧壁边缘与箱体1的边缘铰接，所述箱体1上下内侧壁前后对称设置滑轨13,所述箱体1下侧壁中间从左到右还均匀开设有进出线孔14。
23.上下所述滑轨13上分别滑动连接所述元件安装机构2，所述元件安装机构2包括滑槽21，上下所述滑槽21分别与u型隔热板22的上下两边螺纹连接。
24.所述箱体1上侧壁安装所述5g信号收发器3,所述5g信号收发器3接收交通信号灯传输的信号，同时接收车辆定位信号以及车辆自带的edr的事件信号。
25.前侧所述u型隔热板22上部固定安装所述信号转换器4,所述5g信号收发器3与所述信号转换器4电性连接，所述信号转换器4将接收到的信号进行解码和编码，形成控制信号。
26.所述信号转换器4的下部隔热板安装所述5g服务器5,所述5g服务器5用于将该设备所管辖路段的信号进行远程传输。
27.后侧所述u型隔热板22上部固定安装所述开关电源6。
28.所述开关电源6下部的隔热板安装所述控制器7,所述控制器7分别与所述信号转换器4、5g服务器5以及开关电源6电性连接。
29.本实用新型的工作原理：在使用时，在交通管制路段安装若干该智能交通控制设备，车载网络信号将通过5g信号收发器3实时传输给信号转换器4，通过信号转换器4将相应的车辆信息(比如车辆定位信息、速度信息、以及导航信息)进行解码、重新编码发送给5g服务器5，5g服务器5将信息传递给控制器7，对该路段的交通信号灯外设进行监控，同时5g服务器5通过5g网络将该路段的信息汇总发送给后一段的该智能交通控制设备，依次类推，后方车辆根据前方车辆的交通状况，进行驾驶调整，形成智能管控车辆的目的，同时，在发生交通事故时，车辆自带的edr将车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据(比如速度、abs状态、安全带状态等)，通过5g信号收发器进行采集，传输至5g服务器5形成备份，这样在紧急的路段，事故人员可快速撤离，避免发生二次交通事故，规避人为判定带来的偏差。
30.本文中未详细说明的电气连接方式或者结构为现有技术。
31.上述虽然对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨
的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。