1.本实用新型涉及一种可防侧翻及自动回位的小滑车。
背景技术：
2.目前油田企业起下钻作业过程中为了保护油管的丝扣使用的是一种普通的 油管小滑车，该小滑车只能在油管桥上借助于上提下放的油管自重的力量作用 在小滑车上通过摩擦力来完成小滑车在油管桥上滑动，一旦油管离开小滑车， 就失去动力而停止，需要人工将小滑车复位，在每班上提下放油管三百多根的 情况下，人工需要来回走动三百多次，劳动强度大。并且小滑车无防侧翻装置 在油管跳动的情况下小滑车容易侧翻掉落在地上，起不到保护丝扣的作用，也 容易造成人员伤害。
技术实现要素：
3.本实用新型提供了一种可防侧翻及自动回位的小滑车，它不但防止小滑车 在油管桥上面发生侧翻现象，而且可以能够使小滑车在失去油管摩擦动力情况 下能够自动回位到起始位置，减轻劳动强度。
4.本实用新型采用了以下技术方案：一种可防侧翻及自动回位的小滑车，它 主要包括车体，所述的车体主要包括前导轮组、后导轮组以及安装在前导轮组 和后导轮组上的油管托架，油管托架的前端底部以及后端底部分别与前导轮组 和后导轮组连接，前导轮组和后导轮组放置在两相邻的油管桥轨道上，两相邻 的油管桥轨道之间设有间隔部分，在油管托架下表面的中间位置连接有防侧翻 限位架，防侧翻限位架放置在两相邻的油管桥轨道之间的间隔部分内，前导轮 组的外侧和后导轮组的外侧分别竖直安装有两挡板，两挡板分别位于油管托架 底部的两侧，当前导轮组和后导轮组带动油管托架在两相邻的油管桥轨道上移动时，防侧翻限位架也随着油管托架上滑动，在油管桥轨道的两侧设有安装架， 安装架将所有油管桥轨道的两端固定安装，两安装架的内侧面都设有挡块，两 挡块分别与位于间隔部分内油管托架底部两侧的挡板相对应，在车体上连接有 小车自动回位装置。
5.进一步说，所述的车体的前侧和后侧都连接有小车自动回位装置，两小车 自动回位装置分别位于油管桥轨道两端的外侧，在两安装架上安装有过渡轮组 合，两小车自动回位装置分别与两过渡轮组合以及车体相对应。
6.进一步说，所述的前导轮组主要包括前轴套和两前导轮，前轴套固定安装 在油管托架前端的底部，在前轴套内穿有前转轴，两前导轮分别通过前安装螺 母与前转轴的两端连接，所述的后导轮组主要包括后轴套和两后导轮，后轴套 固定安装在油管托架后端的底部，在后轴套内穿有后转轴，两后导轮分别通过 后安装螺母与后转轴的两端连接，两前导轮和两前导轮带着油管托架在两相邻 的油管桥轨道上移动。
7.进一步说，所述的防侧翻限位架主要包括限位块，限位块的上部通过两对 称的连接杆与油管托架的底部连接，限位块位于两相邻的油管桥轨道之间，限 位块的两侧对称设有弧形面，两弧形面分别与两侧的油管桥轨道的侧面相对， 每个弧形面贴在相对的油管桥
轨道的侧面，当前导轮组和后导轮组带动油管托 架在两相邻的油管桥轨道上移动时，限位块的两侧的弧形面在相对的油管桥轨 道的侧面滑动。
8.进一步说，所述的安装架由上至下主要包括上架体和下架体，上架体与下 架体相互连接后在上架体与下架体之间形成有轨道安装孔，轨道安装孔位于安 装架的侧面且由前至后贯穿整个安装架，轨道安装孔的数量与油管桥轨道的数 量相同，所有油管桥轨道的两端分别放置在两安装架的轨道安装孔内，上架体的一侧与下架体的一侧穿入有锁紧螺栓ⅰ，锁紧螺栓ⅰ由下至上依次穿入下架 体和上架体后通过旋动锁紧螺栓ⅰ上的操作手柄ⅰ将上架体、下架体以及轨道 安装孔内的油管桥轨道锁紧，上架体的中部和下架体的中部穿入有锁紧螺栓ⅱ， 锁紧螺栓ⅱ与过渡轮组合相对应，锁紧螺栓ⅱ由下至上依次穿入下架体、上架 体与过渡轮组合连接，旋动锁紧螺栓ⅱ上的操作手柄ⅱ将上架体、下架体、轨 道安装孔内的油管桥轨道与过渡轮组合锁紧连接在一起。
9.进一步说，所述的小车自动回位装置主要包括安装架、绕线盘和涡卷弹簧， 所述的安装架主要包括底座，在底座的两侧对称安装有支撑架，绕线盘通过在 绕线盘中心穿有的转轴与两支撑架连接，在两支撑架的顶部之间安装有出绳板， 在出绳板上设有出绳孔，出绳孔与绕线盘相对，绕线盘上绕有拉绳，拉绳依次 经过出绳孔和过渡轮组合后与车体连接，所述的绕线盘上安装有涡卷弹簧，涡 卷弹簧的一端与绕线盘固定连接，涡卷弹簧的另一端与转轴固定连接。
10.进一步说，所述的过渡轮组合包括过渡轮和轮架，过渡轮安装在上架体的 上表面设有的轮架上，绕线盘上的拉绳分别经过两侧的过渡轮后与车体的前侧 和后侧相连，轮架设置为竖直放置的 u 形架，过渡轮竖直安装在轮架内，在轮 架上安装有限位螺杆，限位螺杆位于过渡轮的一侧，限位螺杆与过渡轮的外侧 端面相对，限位螺杆的上端与轮架的上部连接，限位螺杆的中部穿过过渡轮中 心轴，锁紧螺栓ⅱ由下至上依次穿入下架体、上架体以及轮架的底部与限位螺 杆的底部连接后将上架体、下架体与轮架锁紧连接在一起。
11.进一步说，所述的油管托架设置为上部开口的半弧形管，油管放置在半弧形管内。
12.本实用新型具有以下有益效果：采用了以上技术方案后，本实用新型油管 托架下表面的中间位置连接有防侧翻限位架，防侧翻限位架放置在两相邻的油管桥轨道之间的间隔部分内，当前导轮组和后导轮组带动油管托架在两相邻的 油管桥轨道上移动时，限位块的两侧的弧形面在相对的油管桥轨道的侧面滑动，这样不但可以来保证小滑车在油管桥轨道上的位置，从而解决小滑车侧翻问题，而且结构简单，只是在小车的基础上进行改装，无需另外配有防侧翻装置，成本低。本实用新型在车体上连接有小车自动回位装置，小车自动回位装置主要 包括安装架、绕线盘和涡卷弹簧，涡卷弹簧的一端与绕线盘固定连接，涡卷弹 簧的另一端与转轴固定连接，这样在自动将离开的小滑车进行回收，特别是在 小滑车失去油管摩擦动力的情况下实现自动回位，整个操作过程无需人工操作， 对比分析，每口井提下油管时间缩短了四个小时，推广到四个井组使用后可以 节约十六小时，大大减轻了工人的劳动强度，有效地提高了工作效率，同时也 提高了使用的安全性。本实用新型的轮架上安装的限位螺杆位于过渡轮的一侧， 且限位螺杆与过渡轮的外侧端面相对，限位螺杆的上端与轮架的上部连接，限 位螺杆的中部穿过过渡轮中心轴，锁紧螺栓ⅱ由下至上依次穿入下架体、上架 体以及轮架的底部与限位螺杆的底部连接后将上架体、下架体与轮架锁紧连接 在一起，这样不但可以将上架体、下架体与轮架连接在一起，保证了使用的稳 定
性，而且限位螺杆可以将拉绳进行位置限定，有效地防止拉绳移位，保证了 使用的可靠性。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对 实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图 1 为本实用新型的结构示意图。
15.图 2 为本实用新型的安装架的锁紧状态的结构示意图。
16.图 3 为本实用新型防侧翻限位架的限位示意图。
17.图 4 为本实用新型一侧的安装架上部的结构示意图。
实施方式
18.下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型 的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
19.在图 1、图 2、图 3 和图 4 中，本实用新型提供了一种可防侧翻及自动回位 的小滑车，它主要包括车体，所述的车体主要包括前导轮组、后导轮组以及安 装在前导轮组和后导轮组上的油管托架 1，油管托架1设置为上部开口的半弧形管35，油管放置在半弧形管35内，油管托架1的前端底部以及后端底部分别与 前导轮组和后导轮组连接，前导轮组和后导轮组放置在两相邻的油管桥轨道2上，两相邻的油管桥轨道2之间设有间隔部分3，前导轮组主要包括前轴套7和两前导轮8，前轴套7固定安装在油管托架1前端的底部，在前轴7内穿有前转轴9，两前导轮8分别通过前安装螺母 10与前转轴9的两端连接，所述的后 导轮组主要包括后轴套 11和两后导轮12，后轴套11固定安装在油管托架 1 后 端的底部，在后轴套 11内穿有后转轴13，两后导轮12分别通过后安装螺母14与后转轴13的两端连接，两前导轮 8 和两前导轮8带着油管托架1在两相邻的 油管桥轨道2上移动，在油管托架1下表面的中间位置连接有防侧翻限位架， 防侧翻限位架放置在两相邻的油管桥轨道2之间的间隔部分 3 内，前导轮组的 外侧和后导轮组的外侧分别竖直安装有两挡板 4，两挡板4分别位于油管托架1底部的两侧，当前导轮组和后导轮组带动油管托架1在两相邻的油管桥轨道2上移动时，防侧翻限位架也随着油管托架1上滑动，所述的防侧翻限位架主要包括限位块15，限位块15的上部通过两对称的连接杆16与油管托架 1 的底部 连接，限位块15位于两相邻的油管桥轨道2之间，限位块15的两侧对称设有 弧形面 17，两弧形面17分别与两侧的油管桥轨道2的侧面相对，每个弧形面17贴在相对的油管桥轨道2的侧面，当前导轮组和后导轮组带动油管托架1 在 两相邻的油管桥轨道2上移动时，限位块 15的两侧的弧形面17在相对的油管 桥轨道 2 的侧面滑动，在油管桥轨道 2 的两侧设有安装架 5，安装架 5 将所有油 管桥轨道 2 的两端固定安装，两安装架 5 的内侧面都设有挡块 6，两挡块 6 分别 与位于间隔部分 3 内油管托架 1 底部两侧的挡板 4 相对应，在车体上连接有小 车自动回位装置，所述的车体的前侧和后侧都连接有小车自动回位装置，两小车自动回位装置分别位于油管桥轨道两端的外侧，在两安装架 5 上安装有过渡 轮组合，两小车自动
回位装置分别与两过渡轮组合以及车体相对应，所述的安装架 5 由上至下主要包括上架体 18 和下架体 19，上架体 18 与下架体 19 相互连 接后在上架体 18 与下架体 19 之间形成有轨道安装孔 20，轨道安装孔 20 位于安 装架 5 的侧面且由前至后贯穿整个安装架 5，轨道安装孔 20 的数量与油管桥轨 道 2 的数量相同，所有油管桥轨道 2 的两端分别放置在两安装架 5 的轨道安装 孔 20 内，上架体 18 的一侧与下架体 19 的一侧穿入有锁紧螺栓
ⅰꢀ
21，锁紧螺栓
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21 由下至上依次穿入下架体 19 和上架体 18 后通过旋动锁紧螺栓
ⅰꢀ
21 上的操 作手柄
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22 将上架体 18、下架体 19 以及轨道安装孔 20 内的油管桥轨道 2 锁紧， 上架体 18 的中部和下架体 19 的中部穿入有锁紧螺栓
ⅱꢀ
23，锁紧螺栓
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23 与过渡轮组合相对应，锁紧螺栓
ⅱꢀ
23 由下至上依次穿入下架体 19、上架体 18 与过渡轮组合连接，旋动锁紧螺栓
ⅱꢀ
23 上的操作手柄
ⅱꢀ
24 将上架体 18、下架体 19、 轨道安装孔 20 内的油管桥轨道 2 与过渡轮组合锁紧连接在一起，所述的小车自动回位装置主要包括安装架、绕线盘 28 和涡卷弹簧29，所述的安装架主要包括底座 30，在底座 30 的两侧对称安装有支撑架 3 1，绕线盘 28 通过在绕线盘28中心穿有的转轴32与两支撑架 31 连接，在两支撑架 31 的顶部之间安装有出绳板34，在出绳板 34 上设有出绳孔33，出绳孔33与绕线盘28相对，绕线盘28上绕有拉绳27，拉绳27依次经过出绳孔33和过渡轮组合后与车体连接，所述的绕线盘28上安装有涡卷弹簧29，涡卷弹簧 29 的一端与绕线盘 28 固定连接， 涡卷弹簧 29 的另一端与转轴 32 固定连接，所述的过渡轮组合包括过渡轮25和轮架 26，过渡轮 25 安装在上架体 18 的上表面设有的轮架 26 上，绕线盘 28 上的拉绳 27 分别经过两侧的过渡轮 25 后与车体的前侧和后侧相连，轮架 26 设置 为竖直放置的 u 形架，过渡轮 25 竖直安装在轮架 26内，在轮架 26 上安装有限位螺杆 ，限位螺杆位于过渡轮 25 的一侧，限位螺杆与过渡轮 25 的外侧端面相对，限位螺杆的上端与轮架 26 的上部连接，限位螺杆的中部穿 过过渡轮 25 中心轴，锁紧螺栓ⅱ23 由下至上依次穿入下架体 19、上架体 18 以及轮架 26 的底部与限位螺杆的底部连接后将上架体 18、下架体 19 与轮架 26 锁紧连接在一起。
20.本实用新型的使用过程为：当小滑车在油管桥轨道2上移动，限位块15的 两侧的弧形面17在相对的油管桥轨道2的侧面滑动，通过限位块15与相对的 油管桥轨道2的侧面接触，使得限位块15与油管桥轨道2侧面之间形成限位， 从而解决小滑车的侧翻问题。假设定油管桥轨道2的一侧为起始侧，另一侧为终点侧，当油管随着小滑车由起始侧向终点侧滑动的过程中，其中位于起始侧 小车自动回位装置的绕线盘28绕转轴32并带动涡卷弹簧29一起转动，此时涡 卷弹簧29产生弹力，而终点侧小车自动回位装置的涡卷弹簧 29在弹力的作用 下使得绕线盘28绕转轴32转动，使得拉绳 27自动绕在终点侧的绕线盘28上，当油管离开小滑车的油管托架 1，在这种情况下需要将小滑车由终点侧回收到起始侧时，其中位于终点侧小车自动回位装置的绕线盘28绕转轴32并带动涡卷弹簧 29一起转动，此时涡卷弹簧29产生弹力，而起始侧小车自动回位装置的 涡卷弹簧29在弹力的作用下使得绕线盘28绕转轴32转动，使得拉绳27自动 绕在起始侧的绕线盘28上，实现小滑车的回收。
21.不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实 用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限 定的保护范围为准。