一种节能环保可高效循环利用的尾气处理装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种节能环保可高效循环利用的尾气处理装置，包括外壳体和绝缘垫，所述外壳体的左侧设置有尾气入口，且外壳体上设置有温度检测器，所述二氧化碳液箱的上方设置有二氧化氮液箱，所述二氧化碳液箱的下方设置有水箱，所述智能阀门与温度检测器电性连接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型结构科学合理，使用操作安全方便，结构简单，工作快捷，功能全面，体积较小，设置有erg冷却器，可以给热尾气降温，进而尾气处理装置不容易毁坏，设置有氧化催化剂，可以把污染气体氧化转化为无污染气体，并且设置有气体分离器，可以分离、液化和收集气体，进而循环利用，节约资源。
【专利说明】
一种节能环保可高效循环利用的尾气处理装置
技术领域
[0001]本实用新型属于尾气处理装置技术领域，具体涉及一种节能环保可高效循环利用的尾气处理装置。
【背景技术】
[0002]尾气处理装置是在催化剂的作用下使尾气得到净化，以减轻对环境的污染的装置。当高温废气流经涂有贵金属材料制成的催化剂的载体时，废气中的有害物质在催化剂和温度的作用下发生化学反应，转化为无毒的h20和c02。尾气种类有:丙酮、丁酮、二硫化氢、硫醇、氨气和各种有机废气。主要目的就是为了去除工业生产排放废气中的有毒有害物质及烟尘，使其处理后达标排放，减少大气污染。应安装在高出地面10mm的防腐基础上，耐酸水栗另做防腐处理，宜在室内安装以防冬季寒冷对设备及吸收液的影响或做好保湿措施，南方地区设备可安装在室外;如未加ph控制装置，需定期检查酸、碱液浓度随时调整;定期检查喷嘴和填料的堵塞情况，遇到问题及时清理。
[0003]目前市场上在使用制作尾气处理装置过程中存在一些缺陷，例如，市场上的制作尾气处理装置操作不安全，结构复杂，工作麻烦，功能不全面，体积较大，没有设置有erg冷却器，不能给热尾气降温，进而尾气处理装置容易毁坏，没有设置有氧化催化剂，不能把污染气体转化为无污染气体，并且没有设置有气体分离器，不能分离、液化和收集气体，浪费资源。因此，我们提出一种节能环保可高效循环利用的尾气处理装置。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种节能环保可高效循环利用的尾气处理装置，以解决上述【背景技术】中提出的操作不安全、结构复杂、工作麻烦、功能不全面、体积较大和浪费问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种节能环保可高效循环利用的尾气处理装置，包括外壳体和绝缘垫，所述外壳体的左侧设置有尾气入口，且外壳体上设置有温度检测器，所述外壳体的内部设置有erg冷却器，所述erg冷却器的右侧设置有初级过滤层，所述初级过滤层的右侧设置有hepa滤网，所述hepa滤网的下方设置有灰尘出口，且hepa滤网的上方设置有弹簧液压装置，所述hepa滤网的右侧活性碳滤网，所述活性碳滤网的右侧设置有氧化催化剂，所述绝缘垫安装在活性碳滤网的两侧，所述绝缘垫的右侧设置有气体分离器，所述气体分离器的右侧设置有智能阀门，所述智能阀门的右侧设置有二氧化碳液箱，所述二氧化碳液箱的上方设置有二氧化氮液箱，所述二氧化碳液箱的下方设置有水箱，所述二氧化氮液箱上设置有疏导管，所述智能阀门与温度检测器电性连接。
[0006]优选的，所述疏导管共设置有两个，且两个疏导管分别安装在二氧化氮液箱和水箱的上下方。
[0007]优选的，所述erg冷却器与水箱通过疏导管连接。
[0008]优选的，所述智能阀门共设置有三个，且三个智能阀门分别安装在气体分离器的右侧。
[0009]优选的，所述弹簧液压装置共设置有三个，且三个弹簧液压装置分别安装在初级过滤层、hepa滤网和活性碳滤网上。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该实用新型结构科学合理，使用操作安全方便，结构简单，工作快捷，功能全面，体积较小，设置有erg冷却器，可以给热尾气降温，进而尾气处理装置不容易毁坏，设置有氧化催化剂，可以把污染气体氧化转化为无污染气体，并且设置有气体分离器，可以分离、液化和收集气体，进而循环利用，节约资源。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构不意图；
[0012]图中:1-外壳体、2-尾气入口、3-初级过滤层、4-灰尘出口、5-hepa滤网、6_活性碳滤网、7-氧化催化剂、8-气体分离器、9-智能阀门、i o-水箱、11-二氧化碳液箱、12-二氧化氮液箱、13-疏导管、14-绝缘垫、15-弹簧液压装置、16-温度检测器、17-erg冷却器。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案:一种节能环保可高效循环利用的尾气处理装置，包括外壳体i和绝缘垫14，外壳体i的左侧设置有尾气入口 2，且外壳体i上设置有温度检测器16，外壳体i的内部设置有erg冷却器17，erg冷却器17的右侧设置有初级过滤层3，初级过滤层3的右侧设置有hepa滤网5，hepa滤网5的下方设置有灰尘出口 4，且hepa滤网5的上方设置有弹簧液压装置15，hepa滤网5的右侧活性碳滤网6，活性碳滤网6的右侧设置有氧化催化剂7，绝缘垫14安装在活性碳滤网6的两侧，绝缘垫14的右侧设置有气体分离器8，气体分离器8的右侧设置有智能阀门9，智能阀门9的右侧设置有二氧化碳液箱11，二氧化碳液箱11的上方设置有二氧化氮液箱12，二氧化碳液箱11的下方设置有水箱10，二氧化氮液箱12上设置有疏导管13，智能阀门9与温度检测器16电性连接。
[0015]疏导管13共设置有两个，且两个疏导管13分别安装在二氧化氮液箱12和水箱10的上下方。erg冷却器17与水箱1通过疏导管13连接。智能阀门9共设置有三个，且三个智能阀门9分别安装在气体分离器8的右侧。弹簧液压装置15共设置有三个，且三个弹簧液压装置15分别安装在初级过滤层3、hepa滤网5和活性碳滤网6上。
[0016]本实用新型的智能阀门9是由铁芯、线圈、衔铁和触点簧片等组成的，当线圈两端加上一定的电压，产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点吸合，进而阀门关闭；本实用新型的气体分离器8是由液氮、螺旋管和外壳体组成的，液氮具有冷却液化作用，螺旋管的内部有液氮，气体经过螺旋管时液化成液体的装置。
[0017]本实用新型的工作原理及使用流程:该节能环保可高效循环利用的尾气处理装置，把智能阀门9和温度检测器16与车上电源连接，尾气从尾气入口 2进入，热尾气在erg冷却器17冷却，然后经过初级过滤层3、hepa滤网5和活性碳滤网6高效过滤，弹簧液压装置15可以上下抖动，把过滤网的灰尘抖下来，尾气经过氧化催化剂7时，把尾气中污染气体转化成无污染气体，然后经过气体分离器8，根据气体熔点的不同液化分离出，液化出来的水被循环到erg冷却器17使用，液化的二氧化氮通过疏导管13与车上的内燃机连接使用。
[0018]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种节能环保可高效循环利用的尾气处理装置，包括外壳体(i)和绝缘垫(14)，其特征在于:所述外壳体(i)的左侧设置有尾气入口(2)，且外壳体(i)上设置有温度检测器(16),所述外壳体(i)的内部设置有erg冷却器(17)，所述erg冷却器(17 )的右侧设置有初级过滤层(3 )，所述初级过滤层(3 )的右侧设置有hepa滤网(5 )，所述hepa滤网(5 )的下方设置有灰尘出口(4)，且hepa滤网(5)的上方设置有弹簧液压装置(15)，所述hepa滤网(5)的右侧活性碳滤网(6)，所述活性碳滤网(6)的右侧设置有氧化催化剂(7)，所述绝缘垫(14)安装在活性碳滤网(6)的两侧，所述绝缘垫(14)的右侧设置有气体分离器(8)，所述气体分离器(8)的右侧设置有智能阀门(9)，所述智能阀门(9)的右侧设置有二氧化碳液箱(11)，所述二氧化碳液箱(11)的上方设置有二氧化氮液箱(12)，所述二氧化碳液箱(11)的下方设置有水箱(10)，所述二氧化氮液箱(12)上设置有疏导管(13)，所述智能阀门(9)与温度检测器(16)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种节能环保可高效循环利用的尾气处理装置，其特征在于:所述疏导管(13)共设置有两个，且两个疏导管(13)分别安装在二氧化氮液箱(12)和水箱(10)的上下方。3.根据权利要求1所述的一种节能环保可高效循环利用的尾气处理装置，其特征在于:所述erg冷却器(17 )与水箱(1 )通过疏导管(13 )连接。4.根据权利要求1所述的一种节能环保可高效循环利用的尾气处理装置，其特征在于:所述智能阀门(9)共设置有三个，且三个智能阀门(9)分别安装在气体分离器(8)的右侧。5.根据权利要求1所述的一种节能环保可高效循环利用的尾气处理装置，其特征在于:所述弹簧液压装置(15)共设置有三个，且三个弹簧液压装置(15)分别安装在初级过滤层(3)、hepa滤网(5)和活性碳滤网(6)上。
【文档编号】b01d53/58gk205627627sq201620378521
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】陈聪
【申请人】陈聪