1.本实用新型涉及飞机维护保养技术领域，尤其涉及一种用于飞机油箱的可拆卸式放水装置。
背景技术：
2.现有技术中，飞机的油箱和汽车一样，有一部分的空间需要预留给空气，机翼上设置有通向大气的孔，叫vent valve。飞机在高空飞行的时候，由于气压低，油箱压力低，而在下降过程中，气压增大了，低空的水汽就进入到了飞机的油箱中，飞机相关维护手册中明确提到，在不理想的情况下每1000美制加仑可以含水0.2加仑，换言之3吨油就会有1公斤水。除了飞机上升下降过程中水汽会进入飞机油箱以外，还包括油箱中本身有水或航空燃油暴露在潮湿的环境下等情况使飞机油箱中含有水汽。因此，对飞机的油箱进行放水工作是飞机维护人员每天必备的工作内容。
3.目前飞机油箱原装配套的放水装置包括皮碗和顶杆，顶杆通过压板安装在皮碗上。在飞机维保的实际使用过程中发现，其压板与皮碗之间的空隙经常会有存留有航空油、无法自行排除，这些残留的航空燃油，会腐蚀皮碗，导致皮碗变脆而容易破裂、影响寿命；同时该放水装置在放水的过程中，压板与皮碗之间留存的航空油会倒流出来，污染周围的环境。此外，采用原装配套的放水装置对机翼根部的油箱放水孔比较适合，但对于一些狭窄区域，以及有障碍物阻挡的部位，则需要换成其他尺寸放水装置才能适用，适应性差。
4.为了改进防水装置的性能，中国实用新型专利cn202121240582.2公开一种放水装置，其包括底座、弹性皮碗、顶杆，底座呈漏斗型，弹性皮碗的下端边缘与底座的上端边缘相匹配可拆卸连接，并与底座的内部形成接流容腔，顶杆的内部中空形成引流腔，顶杆包括引流段、放流段，顶杆通过引流段穿过底座的底部尖端处与底座一体成型连接，引流段位于接流容腔内，在引流段上设有多个引流孔，接流容腔通过引流孔与顶杆的引流腔连通。该实用新型提供的放水装置，虽然采用了倒扣的连接方式将弹性皮紧固于底座上，但是，由于航空煤油的浸润性非常强，使得该放水装置在放水的过程中，水中混有的航空煤油仍然会顺着弹性皮碗与底座间的连接处向外渗漏，污染周围的环境。同时采用上述技术方案的放水装置，其顶杆与漏斗型底座之间为一体成型设置，因此在3d打印生产的过程当中，容易出现因漏斗型底座晃动而造成顶杆打印失败，从而导致整个放水装置打印报废的问题，影响了产品的生产效率、成品率以及生产成本。
技术实现要素：
5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于，提供一种用于飞机油箱的可拆卸式放水装置，通过改进放水装置的结构设计，将该放水装置的底座与顶杆采用可拆卸连接，避免3d打印生产过程当中底座与顶杆的互相影响，以便于产品的3d打印制造和更换维修，成品率高；并且底座内部的接流容腔采用独立设置，在油箱放水过程中，避免造成航空燃油
渗漏和污染，方便飞机油箱的维护保养。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型实施例提供的技术方案是：
9.一种用于飞机油箱的可拆卸式放水装置，包括底座和顶杆；所述底座内部设置有一开口向上的接流容腔，所述顶杆的下端可拆卸式连接于所述底座的接流容腔内；所述顶杆的内部中空形成引流腔，且该顶杆的外周壁上开通有多个与引流腔连通的引流孔；所述顶杆与所述底座连接后，所述接流容腔、引流孔、引流腔之间形成一个相互贯通的放水通道，并通过该通道将飞机油箱中的水排出。
10.所述底座包括碗状接水头和放流管，所述放流管连通于所述接水头的底部；所述放流管下部的管壁上还开设有一用于连接不锈钢支撑管的环形嵌入槽。
11.在所述嵌入槽的槽壁内表面上还设置有多个相互交错的环形防滑纹。
12.在所述放流管的管壁内表面上设有导流螺纹。
13.所述接水头和放流管之间采用聚乳酸材料一体成型制作而成。
14.所述接流容腔内部还设置有一个与所述底座一体成型连接的连接基座，所述连接基座的内侧面上设有卡块，所述顶杆下端的外侧面上设有与所述卡块相适配的卡槽，所述顶杆的下端通过所述卡块与所述连接基座的卡槽扣合连接。
15.所述连接基座的外侧面上还开通有多个与所述接流容腔连通的通孔，且该通孔分别与所述顶杆底部的引流孔相对应，所述顶杆扣合于连接基座后，所述顶杆上的引流孔与所述连接基座上的通孔相互连通。
16.所述通孔还开设于所述连接基座与所述底座的结合处。
17.所述顶杆的顶部还设置有一顶针，所述顶针与所述顶杆之间为一体成型连接。
18.环绕所述底座上端的内侧面上设有防倒流台阶。
19.(三)有益效果
20.与现有技术相比，本实用新型提供的用于飞机油箱的可拆卸式放水装置，具备以下有益效果：
21.1、本实用新型通过改进放水装置的结构设计，将顶杆可拆卸式连接于底座上，使得顶杆和底座之间可相互独立设置和生产，不仅避免了3d打印生产的过程当中，因漏斗型底座晃动而造成顶杆打印失败，导致整个放水装置打印报废的问题，提高成品率、节约生产成本，而且还能使得底座和顶杆进行同步的3d打印生产，提高产品生产效率；同时当放水装置在使用时，因顶杆或底座中任意一个损坏后，只需更换损坏底座或者顶杆即可继续使用，节约成本。底座内部开设一开口向上的接流容腔，其相对于现有技术中的接流容腔由底座和弹性皮碗组合而言，减少了弹性皮碗的结构设置，不仅降低了生产成本，同时油箱放水过程中，也避免水中混有的航空煤油顺着弹性皮碗与底座间的连接处向外渗漏，造成航空燃油渗漏和污染的问题，方便飞机油箱的维护保养；该放水装置除了用于飞机油箱放水工作，也适用于需要重力从罐体里放出液体的装置。
22.2、本实用新型提供的可拆卸式放水装置，在底座的放流管管壁上开设有一用于连接不锈钢支撑管的环形嵌入槽，通过设置一个环形嵌入槽，不仅方便放水装置与外接不锈钢支撑管的扣合连接，拆装方便快速；而且还能将，避免放水装置跌倒时，外部冲力将底座上插入到不锈钢管部分折断的问题，提高放水装置的抗摔性。
23.3、本实用新型提供的可拆卸式放水装置，由于在所述嵌入槽的槽壁内表面上还设置有多个相互交错的环形防滑纹，增大摩擦力，加强外接不锈钢支撑管与放水装置之间的连接稳定性，避免使用过程中放水装置与外接不锈钢支撑管之间发生松脱。
24.4、本实用新型提供的可拆卸式放水装置，由于在放流管的管壁内表面上设有导流螺纹，可利用气压原理，让油水混合物在向下拍出的过程中，能够随着导流螺纹形成螺旋状的涡流，并且涡流中心部分会形成一定的空隙，有利于下部接油桶内空气的迅速排出，加快油水混合物的下流速度，从而减少油水从底座溢出的可能性。
25.5、本实用新型提供的可拆卸式放水装置，顶杆通过卡槽与连接基座的卡块扣合连接，实现顶杆与底座的安装，其中扣合连接，拆装方便快速，在压力状态下，能增加连接处的密封性。
附图说明
26.图1是本实用新型实施例放水装置的整体装配结构示意图。
27.图2是本实用新型实施例放水装置的俯视图。
28.图3是图2中1-1方向的剖面图。
29.图4是图3中a部的放大图。
30.图5是图3中b部的放大图。
31.图6是图3中c部的放大图。
32.图7是本实用新型实施例中放水装置的侧视图。
33.图8是图7中2-2方向的剖面图。
34.图9是图8中d部的放大图。
35.图10是本实用新型实施例放水装置与不锈钢支撑管连接状态的剖视图。
36.附图标记说明：1、底座；2、顶杆；3、接流容腔；4、引流腔；5、引流孔；6、接水头；7、放流管；8、嵌入槽；9、防滑纹；10、导流螺纹；11、连接基座；12、通孔；13、顶针；14、防倒流台阶；15、卡块；16、卡槽；17、不锈钢支撑管。
具体实施方式
37.下面对本实用新型的实施例进行详细说明。
38.下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定，在本实施例中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限定。
39.需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本实用新型中所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。
40.如图1-10所示，本实施例提供一种用于飞机油箱的可拆卸式放水装置，包括底座1和顶杆2；所述底座1内部设置有一开口向上的接流容腔3，所述顶杆2的下端可拆卸式连接
于所述底座1的接流容腔3内；所述顶杆2的内部中空形成引流腔4，且该顶杆2的外周壁上开通有多个与引流腔4连通的引流孔5；所述顶杆2与所述底座1连接后，所述接流容腔3、引流孔5、引流腔4之间形成一个相互贯通的放水通道，并通过该通道将飞机油箱中的水排出。
41.将顶杆2可拆卸式连接于底座1上，使得顶杆2和底座1之间可相互独立设置和生产，不仅避免了打印生产的过程当中，因漏斗型底座晃动而造成顶杆打印失败，导致整个放水装置打印报废的问题，提高成品率、节约生产成本，而且还能使得底座和顶杆进行同步的打印生产，提高产品生产效率；同时当放水装置在使用时，因顶杆或底座中任意一个损坏后，只需更换损坏底座或者顶杆即可继续使用，节约成本。底座内部开设一开口向上的接流容腔，其相对于现有技术中的接流容腔由底座和弹性皮碗组合而言，减少了弹性皮碗的结构设置，不仅降低了生产成本，同时油箱放水过程中，也避免水中混有的航空煤油顺着弹性皮碗与底座间的连接处向外渗漏，造成航空燃油渗漏和污染的问题，方便飞机油箱的维护保养；该放水装置除了用于飞机油箱放水工作，也适用于需要重力从罐体里放出液体的装置。
42.具体的，所述底座1包括碗状接水头6和放流管7，所述放流管7连通于所述接水头6的底部；所述放流管7下部的管壁上还开设有一用于连接不锈钢支撑管的环形嵌入槽8。
43.本实施例中，在底座的放流管管壁上开设有一用于连接不锈钢支撑管的环形嵌入槽，通过设置一个环形嵌入槽，不仅方便放水装置与外接不锈钢支撑管的扣合连接，拆装方便快速；而且还能将，避免放水装置跌倒时，外部冲力将底座上插入到不锈钢管部分折断的问题，提高放水装置的抗摔性。
44.具体的，在所述嵌入槽8的槽壁内表面上还设置有多个相互交错的环形防滑纹9。
45.本实施例中，由于在所述嵌入槽的槽壁内表面上还设置有多个相互交错的环形防滑纹，增大摩擦力，加强外接不锈钢支撑管与放水装置之间的连接稳定性，避免使用过程中放水装置与外接不锈钢支撑管之间发生松脱。
46.具体的，在所述放流管7的管壁内表面上设有导流螺纹10。
47.本实施例中，由于在放流管的管壁内表面上设有导流螺纹，可利用气压原理，让油水混合物在向下拍出的过程中，能够随着导流螺纹形成螺旋状的涡流，并且涡流中心部分会形成一定的空隙，有利于下部接油桶内空气的迅速排出，加快油水混合物的下流速度，从而减少油水从底座溢出的可能性。
48.具体的，所述接水头6和放流管7之间采用聚乳酸材料一体成型制作而成。
49.本实施例中，聚乳酸(pla)是一种新型的生物降解材料，又称聚丙交酯，是以乳酸为主要原料聚合得到的聚酯类聚合物，聚乳酸可以防静电，放雷击，保证工作人员的人身安全，同时保证结构本身硬度的情况下，不会刮花飞机的表面。
50.具体的，所述接流容腔3内部还设置有一个与所述底座1一体成型连接的连接基座11，所述连接基座11的内侧面上设有卡块15，所述顶杆2下端的外侧面上设有与所述卡块15相适配的卡槽16，所述顶杆2的下端通过所述卡块15与所述连接基座11的卡槽16扣合连接。
51.本实施例中，顶杆通过卡槽与连接基座的卡块扣合连接，实现顶杆与底座的安装，其中扣合连接，拆装方便快速，在压力状态下，能增加连接处的密封性。
52.具体的，所述连接基座11的外侧面上还开通有多个与所述接流容腔3连通的通孔12，且该通孔12分别与所述顶杆2底部的引流孔5相对应，所述顶杆2扣合于连接基座11后，
所述顶杆2上的引流孔5与所述连接基座11上的通孔12相互连通；所述通孔12还开设于所述连接基座11与所述底座1的结合处。
53.本实施例中，由于通孔12与的引流孔5相对应连通，避免接流容腔内存留航空燃油无法排除干净，而对底座进行腐蚀。
54.具体的，所述顶杆2的顶部还设置有一顶针13，所述顶针13与所述顶杆2之间为一体成型连接。
55.本实施例中，顶针用于顶开飞机油箱的放水活门。
56.具体的，环绕所述底座1上端的内侧面上设有防倒流台阶14。
57.本实施例中，通过设置在底座1上的防倒流台阶14，在油箱放水过程中，更好的放置油箱中的航空燃油倒流。
58.以上仅为本实用新型的具体实施例，并不以此限定本实用新型的保护范围；在不违反本实用新型构思的基础上所作的任何替换与改进，均属本实用新型的保护范围。