1.本技术涉及商务车设备的领域，尤其是涉及一种车用推拉门。
背景技术：
2.目前推拉门能够使再狭小的空间都不会被浪费，折叠式的推拉门甚至还能100%开启，不占用一分空间，从使用上看，推拉门无疑极大的方便了空间的分割和利用，其合理的推拉式设计满足了现代生活所讲究紧凑的秩序和节奏。
3.改进前的方案：商务车前座与后座之间设置有推拉门，推拉门包括固定门、移动门、顶部滑轨和底部滑轨，顶部滑轨和底部滑轨相对放置，固定门位于两滑轨之间，且与两滑轨固定连接，固定门上沿滑轨的放置方向开设有放置移动门的凹槽，移动门滑出或是滑入凹槽。
4.针对上述中的方案，研发人员在研发过程中发现，商务车上的乘坐人员通过推拉门时，乘坐人员用手滑动移动门时，有时会由于用力过大，造成移动门对固定门或商务车内壁的碰撞，出现移动门损坏的缺陷。
技术实现要素：
5.为了降低移动门的损坏率，本技术提供一种车用推拉门。
6.本技术提供的一种车用推拉门采用如下的技术方案：
7.一种车用推拉门，包括电机、牵引绳、第一转轮和第二转轮，电机固定安装在与凹槽槽口对应的凹槽槽壁上，第一转轮安装在凹槽槽壁上，且与固定门转动连接，第二转轮安装在移动门上，且与移动门转动连接，牵引绳一端正向缠绕在电机的转动轴上，另一端缠绕过第一转轮的外壁和第二转轮的外壁，且反向缠绕在电机的转动轴上，牵引绳在第一转轮和第二转轮的缠绕方向一致。
8.通过采用上述技术方案，电机正向转动，正向缠绕在电机转动轴上面的牵引绳一端收紧，反向缠绕在电机转动轴上面的牵引绳一端松弛，牵引绳将移动门带动滑入凹槽内，电机反向转动，正向缠绕在电机转动轴上面的牵引绳一端松弛，反向缠绕在电机转动轴上面的牵引绳一端收紧，牵引绳将移动门带动滑出凹槽，自动控制移动门在凹槽内的滑入与滑出，达到降低移动门的损坏率的效果。
9.可选的，所述移动门上设置有阻止移动门撞击电机的阻碍支架，阻碍支架固定安装在移动门靠近电机的一侧。
10.通过采用上述技术方案，移动门一直朝向滑入凹槽内部滑动，移动门靠近电机的一端会触碰到电机，对电机造成损坏，阻碍支架能够防止移动门触动到电机你，达到对电机保护的效果。
11.可选的，所述阻碍支架上设置有缓冲海绵，缓冲海绵固定安装在阻碍支架远离移动门的一端。
12.通过采用上述技术方案，在移动门反复滑入凹槽内部时，阻碍支架会对固定门反
复撞击，缓冲海绵能够较小阻碍支架对固定门的撞击力，达到保护固定门的效果。
13.可选的，所述阻碍支架上设置有在凹槽槽壁上滚动的滚轮，滚轮与凹槽的两个相对侧壁抵接，滚轮与阻碍支架转动连接，转动轴竖直放置放置，转动方向为滚轮自转。
14.通过采用上述技术方案，滚轮能够减小移动门与固定门之间的摩擦，使移动门能够平稳的滑入或是滑出凹槽。
15.可选的，所述顶部滑轨远离固定门的一端固定安装有使移动门停止移动的止停块，止停块上设置有减小移动门的移动速度的缓冲弹簧，缓冲弹簧与止停块固定连接。
16.通过采用上述技术方案，止停块能够防止移动门滑出凹槽，移动门朝向止停块移动的过程中，会对止停块产生撞击，造成止停块的损坏，缓冲弹簧能够减小移动门对止停块的撞击，达到对移动门缓冲撞击的效果。
17.可选的，所述移动门上开设有乘坐人员可以和驾驶人员谈话的窗孔，窗孔内壁上开设有窗槽，移动门上设置有窗板，窗板可以在滑槽内滑动，窗板的大小与窗孔的大小一致。
18.通过采用上述技术方案，当乘坐人员需要和驾驶人员谈话时，乘坐人员只需将窗板滑入窗槽内，通过窗孔和驾驶人员谈话。
19.可选的，所述移动门滑出凹槽的部分设置有照亮商务车内部后座空间的氛围灯。
20.通过采用上述技术方案，后座乘坐人员需要休息时，氛围灯能够在商务车后座空间提供温和的氛围，使后座乘坐人员心情愉悦。
21.可选的，所述移动门上设置有用于阻碍声音传播的隔音层。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1.本装置通过电机的正转与反转，带动牵引绳的收紧与松弛，进而带动移动门滑入或滑出凹槽，减小乘坐人员对移动门的损坏；
24.2.本装置中的滚轮能够减小移动门与固定门之间的摩擦，使移动门在滑入或滑出凹槽时更加的流畅。
附图说明
25.图1是本技术实施例整体结构示意图。
26.图2是图1中a-a处剖视图。
27.图3是本技术实施例电机结构示意图。
28.图4是图1中a-a处剖视图。
29.图5是本技术实施例局部示意图。
30.附图标记说明：1、顶部滑轨；2、底部滑轨；3、移动门；31、第二转轮；32、阻碍支架；321、缓冲海绵；322、滚轮；33、窗孔；34、窗槽；35、窗板；36、氛围灯；4、固定门；41、凹槽；42、第一转轮；43、支撑架；5、电机；6、牵引绳；7、止停块；71、缓冲弹簧。
具体实施方式
31.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种车用推拉门。
33.参照图1、图2和图3，一种车用推拉门包括电机5、牵引绳6、第一转轮42、第二转轮
31、顶部滑轨1、底部滑轨2、固定门4和移动门3，顶部滑轨1和底部滑轨2在同一竖直平面内平行，固定门4位于顶部滑轨1和底部滑轨2之间，固定门4两端分别与顶部滑轨1和底部滑轨2固定连接，固定门4的竖直壁上开设有凹槽41，凹槽41沿顶部滑轨1的放置方向开设，移动门3位于凹槽41内，且与凹槽41滑动连接，滑动方向为凹槽41的开设方向，与移动门3相对的凹槽41槽壁为凹槽41槽底，移动门3上设置有用于阻碍声音传播的隔音层。
34.参照图1、图2和图3，移动门3上设置有支撑架43，支撑架43固定安装在与移动门3相对的凹槽41槽壁上，电机5固定安装在支架上，电机5的转动轴水平放置。第一转轮42安装在凹槽41的侧壁上，且靠近与移动门3相对的凹槽41槽壁，第一装轮与固定门4转动连接，转动轴的放置方向与顶部滑轨1的放置方向在水平面上的投影垂直，转动方向为第一转轮42自转，第二转轮31安装在与第一转轮42所在槽壁相对应的移动门3侧壁上，第二装轮与移动门3转动连接，转动轴的放置方向与顶部滑轨1的放置方向在水平面上的投影垂直，转动方向为第二转轮31自转，牵引绳6一端正向缠绕在电机5的转动轴上，另一端沿移动门3的运动方向缠绕过第一转轮42和第二转轮31回到电机5的转动轴，且反向缠绕在电机5的转动轴上，牵引绳6在第一转轮42和第二转轮31的缠绕方向均为正向缠绕，牵引绳6正向缠绕与反向缠绕不交叉，且不接触。
35.参照图2、图4和图5，支撑架43和电机5的设置占用了凹槽41的空间，移动门3在滑入凹槽41的时候可能会触碰到支撑架43和电机5，故在移动门3靠近电机5的一端设置有阻碍支架32，阻碍支架32的长度比支撑架43到移动门3的距离大，阻碍支架32远离移动门3的一端设置有缓冲海绵321，缓冲海绵321能够减小阻碍支架32撞击固定门4的撞击力。
36.参照图2和图5，阻碍支架32上设置有滚轮322，滚轮322与第二转轮31位于同一侧，滚轮322与阻碍支架32转动连接，转动轴竖直放置，转动方向为滚轮322自转，滚轮322可以在凹槽41侧壁上滑动，用来减小移动门3侧壁与凹槽41槽壁之间的摩擦。
37.参照图4，顶部滑轨1上远离固定门4的一端设置有止停块7，防止滚轮322滑出顶部滑轨1，止停块7上设置有缓冲弹簧71，缓冲弹簧71固定安装在止停块7靠近固定门4的一端，缓冲弹簧71水平放置，底部滑轨2设置有同样的止停块7。
38.参照图1和图4，移动门3上开设有乘坐人员可以和驾驶人员谈话的窗孔33，移动门3上开设有窗槽34，窗槽34开设在窗孔33的竖直内壁上，移动门3上设置有窗板35，窗板35与移动门3滑动连接，滑动方向与移动门3的滑动方向一致，窗板35的大小与窗孔33的大小一致，窗板35可以完全滑入窗槽34内。移动门3上还设置有氛围灯36，氛围灯36位于窗孔33的正下方。
39.本技术实施例一种车用推拉门的实施原理为：电机5正转，正向缠绕在电机5转动轴上面的牵引绳6一端收紧，反向缠绕在电机5转动轴上面的牵引绳6一端松弛，第一转轮42和第二转轮31转动与电机5转动方向相同，进而牵引绳6将移动门3带动滑入凹槽41内，电机5反转，正向缠绕在电机5转动轴上面的牵引绳6一端松弛，反向缠绕在电机5转动轴上面的牵引绳6一端收紧，第一转轮42和第二转轮31转动与电机5方向相同，进而牵引绳6将移动门3带动滑出凹槽41。
40.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。