1.本实用新型涉及吸音材料技术领域，具体为一种汽车内饰阻燃吸音棉。
背景技术：
2.在当今社会，噪声污染已经成为继水污染、大气污染后被世界范围所关注的主要环境污染问题之一。使用吸音隔音材料进行隔音消音是治理噪音污染的常用手段。目前市场上通常汽车的内部会装饰有吸音棉。
3.但是，一般的汽车内饰阻燃吸音棉的功能单一，比如防腐性和阻燃性差，且其膈音效果差。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰阻燃吸音棉，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰阻燃吸音棉，包括第一吸音棉层，所述第一吸音棉层的底部设置有第一阻燃层，所述第一吸音棉层的顶部设置有呈蜂窝形状的吸收层，所述吸收层的两侧内壁之间固定连接有若干个固定杆，所述固定杆的表面固定连接有呈螺旋形状设置的吸音片，所述吸收层内壁的顶部和底部之间还固定连接有若干个第一加强筋，所述吸收层的顶部设置有第二吸音棉层，所述第二吸音棉层的顶部设置有第二阻燃层。
6.优选的，所述第一吸音棉层和第二吸音棉层的内部均开设有若干个内槽，所述内槽的内部固定连接有第二加强筋。
7.优选的，所述第一阻燃层和第一吸音棉层之间、第一吸音棉层和吸收层之间、吸收层和第二吸音棉层之间以及第二吸音棉层和第二阻燃层之间均通过粘胶层粘接。
8.优选的，所述第二阻燃层的顶部涂有防腐涂料层。
9.优选的，所述第一阻燃层和第二阻燃层均为阻燃玻璃纤维布层，所述吸音片为吸波海绵。
10.优选的，所述第一吸音棉层的底部设置有底层，所述底层的四角处均固定连接有安装块，所述安装块上开设有安装孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型通过第一吸音棉层、第一阻燃层、底层、吸收层、第一加强筋、固定杆、吸音片、第二吸音棉层、第二阻燃层、防腐涂料层和第二加强筋的配合，通过防腐涂料层提高了防腐性，将第一吸音棉层、第二吸音棉层和吸收层之间，使得整体阻燃性好，汽车外界的一部分的噪音会通过第一吸音棉层所吸收，一部分噪音会穿入到吸收层的内部，通过呈螺旋形状设置的吸音片，一方面可以尽量阻挡噪音进一步通过到第二吸音棉层内，噪音不断被弱化，另一方面吸音层内的噪音，会被吸音片均匀充分的吸收，其余残余少量的噪音会被第二吸音棉层所吸收，车内的发生声音依次通过第二吸音棉层、吸收层和第一吸音棉层
进行膈音，从而达到良好的的膈音效果。
附图说明
13.图1为本实用新型整体的剖视结构示意图；
14.图2为本实用新型中吸收层的内部结构示意图；
15.图3为本实用新型底层的仰视结构示意图。
16.图中：10、第一吸音棉层；11、第一阻燃层；12、底层；121、安装块；122、安装孔；13、吸收层；131、第一加强筋；132、固定杆；133、吸音片；14、粘胶层；15、第二吸音棉层；16、第二阻燃层；17、防腐涂料层；18、内槽；19、第二加强筋。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：一种汽车内饰阻燃吸音棉，包括第一吸音棉层10，第一吸音棉层10的底部设置有第一阻燃层11，第一吸音棉层10的顶部设置有呈蜂窝形状的吸收层13，吸收层13的两侧内壁之间固定连接有若干个固定杆132，固定杆132的表面固定连接有呈螺旋形状设置的吸音片133，吸收层内壁的顶部和底部之间还固定连接有若干个第一加强筋131，通过第一加强筋131提高了吸收层13的抗压性，吸收层13的顶部设置有第二吸音棉层15，第二吸音棉层15的顶部设置有第二阻燃层16。
19.其中，第一吸音棉层10和第二吸音棉层15的内部均开设有若干个内槽18，内槽18的内部固定连接有第二加强筋19，通过第二加强筋19提高了第一吸音棉层10和第二吸音棉层15的抗压性，提高了本实用新型的稳固性。
20.其中，第一阻燃层11和第一吸音棉层10之间、第一吸音棉层10和吸收层13之间、吸收层13和第二吸音棉层15之间以及第二吸音棉层15和第二阻燃层16之间均通过粘胶层14粘接。
21.其中，第二阻燃层16的顶部涂有防腐涂料层17。
22.其中，第一阻燃层11和第二阻燃层16均为阻燃玻璃纤维布层，吸音片133为吸波海绵。
23.其中，第一吸音棉层10的底部设置有底层12，底层12的四角处均固定连接有安装块121，安装块121上开设有安装孔122。
24.工作原理：在使用时，通过底块上的安装块121本实用新型整体安装在汽车内部所需求的区域，在使用本实用新型时，通过防腐涂料层17提高了防腐性，将第一吸音棉层10、第二吸音棉层15和吸收层13之间，使得整体阻燃性好，汽车外界的一部分的噪音会通过第一吸音棉层10所吸收，一部分噪音会穿入到吸收层13的内部，通过呈螺旋形状设置的吸音片133，一方面可以尽量阻挡噪音进一步通过到第二吸音棉层15内，噪音不断被弱化，另一方面吸音层内的噪音，会被吸音片133均匀充分的吸收，其余残余少量的噪音会被第二吸音棉层15所吸收，车内的发生声音依次通过第二吸音棉层15、吸收层13和第一吸音棉层10进
行膈音，从而达到良好的的膈音效果。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种汽车内饰阻燃吸音棉，其特征在于：包括第一吸音棉层(10)，所述第一吸音棉层(10)的底部设置有第一阻燃层(11)，所述第一吸音棉层(10)的顶部设置有呈蜂窝形状的吸收层(13)，所述吸收层(13)的两侧内壁之间固定连接有若干个固定杆(132)，所述固定杆(132)的表面固定连接有呈螺旋形状设置的吸音片(133)，所述吸收层(13)内壁的顶部和底部之间还固定连接有若干个第一加强筋(131)，所述吸收层(13)的顶部设置有第二吸音棉层(15)，所述第二吸音棉层(15)的顶部设置有第二阻燃层(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰阻燃吸音棉，其特征在于：所述第一吸音棉层(10)和第二吸音棉层(15)的内部均开设有若干个内槽(18)，所述内槽(18)的内部固定连接有第二加强筋(19)。3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰阻燃吸音棉，其特征在于：所述第一阻燃层(11)和第一吸音棉层(10)之间、第一吸音棉层(10)和吸收层(13)之间、吸收层(13)和第二吸音棉层(15)之间以及第二吸音棉层(15)和第二阻燃层(16)之间均通过粘胶层(14)粘接。4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰阻燃吸音棉，其特征在于：所述第二阻燃层(16)的顶部涂有防腐涂料层(17)。5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰阻燃吸音棉，其特征在于：所述第一阻燃层(11)和第二阻燃层(16)均为阻燃玻璃纤维布层，所述吸音片(133)为吸波海绵。6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰阻燃吸音棉，其特征在于：所述第一吸音棉层(10)的底部设置有底层(12)，所述底层(12)的四角处均固定连接有安装块(121)，所述安装块(121)上开设有安装孔(122)。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车内饰阻燃吸音棉，包括第一吸音棉层，所述第一吸音棉层的底部设置有第一阻燃层，所述第一吸音棉层的顶部设置有呈蜂窝形状的吸收层，所述吸收层的两侧内壁之间固定连接有若干个固定杆，所述固定杆的表面固定连接有呈螺旋形状设置的吸音片，所述吸收层内壁的顶部和底部之间还固定连接有若干个第一加强筋，所述吸收层的顶部设置有第二吸音棉层，所述第二吸音棉层的顶部设置有第二阻燃层，本实用新型的吸音棉体的阻燃性和防腐性好，且车内的声音和车外的噪音通过第一吸音棉层、吸收层和第二吸音棉层的配合可以达到良好的隔音效果。良好的隔音效果。良好的隔音效果。
技术研发人员：章维杰
受保护的技术使用者：常州市通懋新材料科技有限公司
技术研发日：2021.12.10
技术公布日：2022/5/8