本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种用于车后灯安装的侧方向销钉安装卡扣结构。
背景技术：
现阶段大部分车后灯与车身钣金的定位采用旋入螺钉或热烫螺钉结构，两种螺钉专机均采用垂直定位的方式旋入(热烫)螺钉。如果车身钣金上定位孔偏心，则后灯会被强装。灯具扭曲内部应力加重，存在隐患。因此越来越多的后灯采用了侧方向销钉安装卡扣结构，如图1结合图2所示，销钉1在卡扣2内有间隙，以消除钣金定位孔偏心问题导致的其他缺陷。但是，现有灯体卡扣上的挡筋过长，与销钉的接触面太大，弹性形变量不够，导致销钉不易卡入和更换。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供了一种用于车后灯安装的侧方向销钉安装卡扣结构，提高了产品的装配效率。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种用于车后灯安装的侧方向销钉安装卡扣结构，包括灯体上的卡扣和可卡入卡扣内的销钉，所述卡扣的横截面成ω形状，在卡扣的开口处设有两个相对的挡筋，其特征在于，所述挡筋的高度小于销钉的杆部卡入卡扣内的高度。
其中，所述挡筋靠近卡扣开口的底部。
本实用新型的有益效果为：
1.装配方面：卡扣挡筋长度减小，形变易发生，装配简便；
2.模具方面：模具修改方便并且快速；
3.结构方面：优化空间，节约用料，降低自重。
附图说明
图1为现有的侧方向销钉安装卡扣结构的俯视图。
图2为图1的a-a向示意图。
图3为本实用新型的立体结构示意图。
图4为本实用新型的俯视图。
图5为图4的a-a向示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型。
如图1结合图2所示，一种现有的用于车后灯安装的侧方向销钉安装卡扣结构，包括灯体上的卡扣1和可卡入卡扣1内的销钉2，所述卡扣1的横截面成ω形状，在卡扣1的开口处设有两个相对的挡筋3，挡筋3的高度l1等于销钉2的杆部卡入卡扣1内的高度。
如图3-图5所示，一种用于车后灯安装的侧方向销钉安装卡扣结构，其现有的用于车后灯安装的侧方向销钉安装卡扣结构基础上，对挡筋3的高度做了改进，使得挡筋3的高度l2小于销钉2的杆部卡入卡扣1内的高度，即使得挡筋3的高度l2小于原来挡筋3的高度l1，且挡筋3设置于靠近卡扣2开口的底部。这里挡筋3的高度l2的具体值可在保证其装配牢度满足试验性能的条件尽可能的短。
改进后的灯体卡扣的挡筋由原长度l1减小至l2，使销钉与卡扣的接触面积减小，灯体卡扣此处的形变更易发生，方便了销钉安装。