1.本实用新型涉及气动杆技术领域，尤其涉及一种座椅升降气动杆。
背景技术：
2.cn211186493u公开了一种气动杆，其包括活塞组件，所述活塞组件包括活塞杆、活塞头以及套设在所述活塞杆外的密封组件，密封组件包括套设在活塞杆外表面的压紧环，压紧环外侧设置有碗形密封圈，碗形密封圈外侧设置有活塞杆支撑件，活塞杆支撑件外侧设置有内管支撑件，活塞杆支撑件外套设有透气支座，透气支座与外管内壁相贴合，缺点是，密封组件结构复杂，密封效果差、增加生产成本，降低工作效率。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是为了解决现有密封组件结构复杂、密封效果差的问题，而提出的一种座椅升降气动杆。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种座椅升降气动杆，包括内管、设于所述内管外的外管、设置在所述内管中的活塞组件，所述外管内部设有控阀组件和密封组件，所述控阀组件与所述内管一端连接，所述密封组件与所述内管另一端连接，所述密封组件包括与所述内管卡紧的压紧环、密封圈，自所述压紧环外周向内凹设形成环形凹槽，自所述环形凹槽侧壁向内凹设形成有卡接槽，所述环形凹槽的外端形成有倾斜的第一抵持面，所述内管的外端形成有环形卡持部，所述内管与所述压紧环组装，所述卡持部与所述卡接槽组装，所述卡持部的底面与所述环形凹槽底面相抵持，自所述内管内壁向中心线延伸形成法兰结构，所述法兰结构外端面为倾斜的第二抵持面，所述法兰结构的第二抵持面与所述压紧环的第一抵持面相抵持，所述环形凹槽与所述内管之间安装所述密封圈。
5.所述卡持部的内壁与所述内管内壁齐平。
6.所述法兰结构内端面与所述内管的内壁相垂直。
7.自所述内管外表面设有至少两个凹槽，所述凹槽沿所述内管的长度方向凹设而成。
8.所述活塞组件包括活塞杆以及固定在所述活塞杆末端的活塞，所述活塞活动安装在所述内管内部，所述活塞的一端设置有套设在所述活塞杆上的活塞垫片，所述活塞的另一端设置有套设在所述活塞杆上的带槽垫片，所述带槽垫片端部设置有卡槽，所述卡槽内安装有钢丝卡簧，所述钢丝卡簧套设在所述活塞杆上。
9.所述控阀组件包括阀体、设置于所述阀体中心的阀针以及设置于所述阀体与所述阀针之间的隔套，所述阀体端部设置有前顶套，所述前顶套上开设有的圆柱形孔道，所述孔道内安装有启动杆，所述启动杆在所述孔道内来回滑动且与所述阀体上的阀针相对应设置。
10.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过在内管一端设置环形卡持部，用于与压紧环的卡槽卡持连接，环形凹槽与内管之间安装所述密封圈，提
高密封效果，卡持部的底面与环形凹槽底面相抵持，法兰结构的第二抵持面与压紧环的第一抵持面相抵持，增加内管与压紧环的接触面积，密封效果好；同时取消了碗形密封圈、活塞杆支撑件、内管支撑件、透气支座的应用，降低生产成本，提高工作效率。
附图说明
11.图1为本实用新型座椅升降气动杆剖视图；
12.图2为图1中a处放大结构示意图；
13.图3为图1中b处放大结构示意图；
14.图4为图1中内管、密封组件结构示意图；
15.图5为图4中c处放大结构示意图；
16.图6为图5中内管横截面示意图。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1至图6，本实用新型为一种座椅升降气动杆，包括内管1、设于内管1外的外管2、设置在内管1中的活塞组件3，外管2内部设有控阀组件4和密封组件5，控阀组件4与内管1一端连接，所述密封组件5与内管1另一端连接。
19.参见图2，活塞组件3包括活塞杆31以及固定在活塞杆31末端的活塞32。活塞32活动安装在内管1内部，活塞32的一端设置有套设在活塞杆31上的活塞垫片33，活塞32的另一端设置有套设在活塞杆31上的带槽垫片34。带槽垫片34端部设置有卡槽341，卡槽341内安装有钢丝卡簧35，钢丝卡簧35套设在活塞杆31上。
20.参见图1、图3，控阀组件4包括阀体41、设置于阀体41中心的阀针42以及设置于阀体41与阀针42之间的隔套43。阀体41端部设置有前顶套44，前顶套44上开设有的圆柱形孔道45，孔道45内安装有启动杆46，启动杆46在所述孔道45内来回滑动且与阀体41上的阀针42相对应设置。
21.参见图4和图5，密封组件5包括与内管1卡紧的压紧环51、密封圈52。自压紧环51外周向内凹设形成环形凹槽511，自环形凹槽511侧壁向内凹设形成有卡接槽512，环形凹槽511的外端形成有倾斜的第一抵持面513。
22.内管1的外端形成有环形卡持部11，内管1与压紧环51组装，卡持部11与卡接槽512组装，卡持部11的底面与环形凹槽511底面相抵持。卡持部11的内壁与内管1内壁齐平。
23.自内管1内壁向中心线延伸形成法兰结构12，法兰结构12外端面为倾斜的第二抵持面121，法兰结构12内端面与内管1的内壁相垂直。法兰结构12的第二抵持面121与压紧环51的第一抵持面513相抵持。环形凹槽511与内管1之间安装所述密封圈52。
24.自内管1外表面设有至少两个凹槽13，所述凹槽13沿所述内管1的长度方向凹设而成。具体的，凹槽13数量为2-8个，凹槽13的形状优选为弧形，也可以采用三角形、梯形、方形等。内管1材质为塑料，如pvc、abs或尼龙等。
25.本实用新型的有益效果：通过在内管1一端设置环形卡持部11，用于与压紧环51的卡接槽512卡持连接，环形凹槽511与内管1之间安装所述密封圈52，提高密封效果，卡持部11的底面与环形凹槽511底面相抵持，法兰结构12的第二抵持面121与压紧环51的第一抵持面513相抵持，增加内管1与压紧环51的接触面积，密封效果好；同时取消了碗形密封圈、活塞杆支撑件、内管支撑件、透气支座的应用，降低生产成本，提高工作效率；通过在内管1外表面设置凹槽13，起到透气换气作用，减少焦味。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种座椅升降气动杆，其特征在于，包括内管、设于所述内管外的外管、设置在所述内管中的活塞组件，所述外管内部设有控阀组件和密封组件，所述控阀组件与所述内管一端连接，所述密封组件与所述内管另一端连接，所述密封组件包括与所述内管卡紧的压紧环、密封圈，自所述压紧环外周向内凹设形成环形凹槽，自所述环形凹槽侧壁向内凹设形成有卡接槽，所述环形凹槽的外端形成有倾斜的第一抵持面，所述内管的外端形成有环形卡持部，所述内管与所述压紧环组装，所述卡持部与所述卡接槽组装，所述卡持部的底面与所述环形凹槽底面相抵持，自所述内管内壁向中心线延伸形成法兰结构，所述法兰结构外端面为倾斜的第二抵持面，所述法兰结构的第二抵持面与所述压紧环的第一抵持面相抵持，所述环形凹槽与所述内管之间安装所述密封圈。2.如权利要求1所述的座椅升降气动杆，其特征在于，所述卡持部的内壁与所述内管内壁齐平。3.如权利要求2所述的座椅升降气动杆，其特征在于，所述法兰结构内端面与所述内管的内壁相垂直。4.如权利要求1或3所述的座椅升降气动杆，其特征在于，自所述内管外表面设有至少两个凹槽，所述凹槽沿所述内管的长度方向凹设而成。5.如权利要求1所述的座椅升降气动杆，其特征在于，所述活塞组件包括活塞杆以及固定在所述活塞杆末端的活塞，所述活塞活动安装在所述内管内部，所述活塞的一端设置有套设在所述活塞杆上的活塞垫片，所述活塞的另一端设置有套设在所述活塞杆上的带槽垫片，所述带槽垫片端部设置有卡槽，所述卡槽内安装有钢丝卡簧，所述钢丝卡簧套设在所述活塞杆上。6.如权利要求5所述的座椅升降气动杆，其特征在于，所述控阀组件包括阀体、设置于所述阀体中心的阀针以及设置于所述阀体与所述阀针之间的隔套，所述阀体端部设置有前顶套，所述前顶套上开设有的圆柱形孔道，所述孔道内安装有启动杆，所述启动杆在所述孔道内来回滑动且与所述阀体上的阀针相对应设置。
技术总结
本实用新型公开了一种座椅升降气动杆，包括内管、设于内管外的外管、活塞组件，外管内部设有控阀组件和密封组件，控阀组件与所述内管一端连接，密封组件包括与内管卡紧的压紧环、密封圈，自压紧环外周向内凹设形成环形凹槽，自环形凹槽侧壁向内凹设形成有卡接槽，环形凹槽的外端形成有倾斜的第一抵持面，内管的外端形成有环形卡持部，内管与压紧环组装，卡持部与卡接槽组装，卡持部的底面与环形凹槽底面相抵持，自内管内壁向中心线延伸形成法兰结构，法兰结构外端面为倾斜的第二抵持面，法兰结构的第二抵持面与压紧环的第一抵持面相抵持，环形凹槽与内管之间安装所述密封圈。本实用新型结构简单、密封效果好。密封效果好。密封效果好。
技术研发人员：林芳健
受保护的技术使用者：苏州森姆斯精密机械有限公司
技术研发日：2021.12.21
技术公布日：2022/5/8